| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 导言 | 第9-11页 |
| 第一章 相关公约及事故调查概述 | 第11-19页 |
| 第一节 《国际民用航空公约》体系 | 第11-14页 |
| 一、《国际民用航空公约》简介 | 第11页 |
| 二、附件 13《航空器事故和事故征候调查》 | 第11-12页 |
| 三、国际民用航空组织 | 第12-14页 |
| 第二节 事故调查概述 | 第14-19页 |
| 一、事故及事故征候的概念 | 第14-15页 |
| 二、事故调查的目的及重要性 | 第15-16页 |
| 三、事故调查的独立性原则 | 第16-19页 |
| 第二章 事故调查的主体 | 第19-26页 |
| 第一节 事故调查的国家及其权限 | 第19-21页 |
| 一、进行事故调查的国家 | 第19-20页 |
| 二、参加事故调查的国家 | 第20-21页 |
| 第二节 事故调查组 | 第21-26页 |
| 一、公约的相关规定及不足 | 第21-22页 |
| 二、特殊状况下成立事故调查组的适格主体 | 第22-23页 |
| 三、国际民航组织成立事故调查组遭遇的问题 | 第23-26页 |
| 第三章 事故调查报告 | 第26-40页 |
| 第一节 公约规定的事故调查报告的用途 | 第26-27页 |
| 第二节 事故调查报告的特点 | 第27-31页 |
| 一、调查组织者的主权行政性 | 第27-28页 |
| 二、调查组的非行政性及独立性 | 第28页 |
| 三、事故调查的程序性 | 第28-29页 |
| 四、调查报告的可更改性 | 第29-31页 |
| 第三节 事故调查报告与损害赔偿 | 第31-40页 |
| 一、事故调查报告的证据属性 | 第31-34页 |
| 二、事故调查报告能否决定损害赔偿 | 第34-37页 |
| 三、调查报告对《免责协议》的影响 | 第37-40页 |
| 第四章 独立调查原则在我国的落实 | 第40-47页 |
| 第一节 我国的民航事故调查机制概述 | 第40-43页 |
| 一、我国民航事故立法及调查机构现状 | 第40-42页 |
| 二、我国民航事故调查机制的独立性不足 | 第42-43页 |
| 第二节 美国民航事故调查机制独立性保障对我国的借鉴 | 第43-44页 |
| 一、事故调查机构的历史沿革 | 第43页 |
| 二、事故调查机构的职能划分 | 第43-44页 |
| 第三节 加强我国民航事故调查机制独立性的建议 | 第44-47页 |
| 一、建立独立的事故调查机构 | 第44-45页 |
| 二、分离技术调查与责任划分 | 第45页 |
| 三、加强在事故调查方面的国际交流合作 | 第45-47页 |
| 结语 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 后记 | 第51-52页 |