起重机大车运行机构风险概率经济性安全评价
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·前言 | 第9-10页 |
| ·起重机械风险评价的研究现状和研究必要性 | 第10-12页 |
| ·风险评价理论在工程领域研究现状 | 第10-11页 |
| ·风险评价理论在起重机械领域研究现状 | 第11页 |
| ·起重机械风险评价理论与方法研究的必要性 | 第11-12页 |
| ·风险评价研究现状与问题 | 第12-14页 |
| ·风险识别方面 | 第12页 |
| ·风险概率估计方面 | 第12-13页 |
| ·风险后果估计方面 | 第13页 |
| ·风险评价标准方面 | 第13-14页 |
| ·课题背景与研究内容 | 第14-15页 |
| ·课题背景 | 第14页 |
| ·本文的研究内容及技术路线 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 第二章 风险评价体系及风险识别 | 第17-33页 |
| ·风险评价概述 | 第17页 |
| ·风险评价的基本概念 | 第17-19页 |
| ·风险识别 | 第19-24页 |
| ·故障类型和影响分析（FMEA） | 第19-21页 |
| ·故障树分析（FTA） | 第21-24页 |
| ·FMEA 与FTA 的比较 | 第24页 |
| ·起重机大车运行机构风险识别示例 | 第24-32页 |
| ·FMEA 对大车运行机构风险识别 | 第24-28页 |
| ·FAT 对大车运行机构风险识别 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 定量的风险概率经济性评价方法 | 第33-55页 |
| ·风险概率经济评价方法概述 | 第33-34页 |
| ·风险评价中事件概率的定性评价 | 第34-36页 |
| ·形成故障树关联矩阵 | 第34-35页 |
| ·故障树关联矩阵运算法则 | 第35页 |
| ·故障树关联矩阵运算步骤 | 第35-36页 |
| ·风险评价中事件概率的定量分析 | 第36-44页 |
| ·确定底事件失效概率 | 第36-40页 |
| ·确定顶事件失效概率 | 第40-43页 |
| ·确定各基本事件的重要度 | 第43-44页 |
| ·风险损失估计方法研究 | 第44-50页 |
| ·层次分析法 | 第44-48页 |
| ·风险损失估计方法——层次分析法 | 第48-50页 |
| ·确定风险评价项目 | 第50-51页 |
| ·风险评价标准 | 第51-54页 |
| ·风险评价的ALARP 原则 | 第51-52页 |
| ·定性风险评价标准 | 第52-53页 |
| ·定量风险评价标准 | 第53页 |
| ·系统风险 | 第53-54页 |
| ·风险控制 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 风险评价实例 | 第55-63页 |
| ·前言 | 第55页 |
| ·大车运行机构风险因素的定性分析 | 第55-56页 |
| ·大车运行机构风险因素的定量分析 | 第56-58页 |
| ·基本事件中机械设备可靠性 | 第56-57页 |
| ·基本事件中人的可靠性 | 第57-58页 |
| ·基本事件中环境因素的可靠性 | 第58页 |
| ·确定系统顶事件失效概率 | 第58页 |
| ·大车运行机构风险损失 | 第58-60页 |
| ·大车运行机构风险损失分类 | 第58-59页 |
| ·构造合理的判断矩阵 | 第59页 |
| ·判断矩阵的最大特征值和对应向量并做一致性检验 | 第59-60页 |
| ·计算风险损失 | 第60页 |
| ·确定风险评价的风险项目 | 第60-62页 |
| ·评价系统风险 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 起重机大车运行机构风险评价软件开发 | 第63-71页 |
| ·前言 | 第63页 |
| ·CSEE 系统框架结构及系统模型 | 第63页 |
| ·软件系统编程技术 | 第63-65页 |
| ·CSEE 主要功能模块和特点 | 第65-70页 |
| ·风险识别模块 | 第65-66页 |
| ·风险估算模块 | 第66-67页 |
| ·风险评估模块 | 第67-69页 |
| ·评价结果输出模块 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-74页 |
| ·研究工作与结论 | 第71-72页 |
| ·创新之处 | 第72页 |
| ·进一步研究的设想和建议 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录 | 第79-80页 |
