摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第9-26页 |
1.1 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
1.2 先进复合材料的开发 | 第10页 |
1.3 复合材料结构应用 | 第10-12页 |
1.4 国内外研究现状 | 第12-13页 |
1.5 结构优化的基本概念 | 第13-14页 |
1.6 结构优化设计的数学模型及发展 | 第14-15页 |
1.7 Nastran优化分析基础 | 第15-25页 |
1.7.1 使用Nastran进行结构优化的一般过程 | 第15-17页 |
1.7.2 定义设计变量的方法 | 第17-19页 |
1.7.3 定义设计响应的方法 | 第19-20页 |
1.7.4 定义约束的方法 | 第20-23页 |
1.7.5 定义目标函数的方法 | 第23-24页 |
1.7.6 定义输出的方法 | 第24-25页 |
1.8 本文的主要研究内容 | 第25-26页 |
第2章 复合材料的制造工艺与力学性能 | 第26-33页 |
2.1 引言 | 第26页 |
2.2 复合材料结构件制造工艺特点与分类 | 第26-27页 |
2.3 单向层合板板正轴下的应力-应变关系 | 第27-29页 |
2.4 层压板的内力-应变关系 | 第29-30页 |
2.5 层压板的刚度 | 第30-31页 |
2.6 层压板失效准则 | 第31页 |
2.7 材料数据 | 第31-32页 |
2.8 本章小结 | 第32-33页 |
第3章 复合材料加筋壁板屈曲分析 | 第33-52页 |
3.1 引言 | 第33页 |
3.2 稳定性基本概念 | 第33-35页 |
3.2.1 稳定性基本概念 | 第33-34页 |
3.2.2 结构稳定性分析计算方法 | 第34-35页 |
3.3 Nastran的屈曲分析原理 | 第35页 |
3.4 理论分析与有限元分析对比 | 第35-44页 |
3.4.1 概述 | 第35-36页 |
3.4.2 理论计算 | 第36-37页 |
3.4.3 有限元分析 | 第37-41页 |
3.4.4 对比分析 | 第41-44页 |
3.5 典型T型加筋壁板分析 | 第44-51页 |
3.5.1 概述 | 第44-45页 |
3.5.2 非承载边自由 | 第45-47页 |
3.5.3 非承载边简支约束 | 第47-48页 |
3.5.4 非承载边固支约束 | 第48-50页 |
3.5.5 支持条件对比分析 | 第50-51页 |
3.6 本章小结 | 第51-52页 |
第4章 机翼结构设计、分析与优化 | 第52-79页 |
4.1 引言 | 第52页 |
4.2 机翼结构设计 | 第52-57页 |
4.2.1 机翼结构形式初选 | 第52-54页 |
4.2.2 传力路线设计 | 第54页 |
4.2.3 机翼零件设计 | 第54-55页 |
4.2.4 制造工艺流程 | 第55-57页 |
4.3 机翼结构初步强度分析 | 第57-61页 |
4.3.1 有限元模型 | 第57-59页 |
4.3.2 初步计算结果 | 第59-60页 |
4.3.3 分析 | 第60-61页 |
4.4 机翼结构优化 | 第61-78页 |
4.4.1 定义设计变量 | 第61-65页 |
4.4.2 定义目标函数 | 第65页 |
4.4.3 定义约束 | 第65页 |
4.4.4 优化结果 | 第65-73页 |
4.4.5 参数工程圆整 | 第73-78页 |
4.5 本章小结 | 第78-79页 |
结论 | 第79-80页 |
参考文献 | 第80-83页 |
附录1 | 第83-85页 |
致谢 | 第85页 |