高墩大跨桥梁车—桥耦合振动研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 概述 | 第9-12页 |
| 1.2 车-桥耦合振动分析发展进程与研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外车-桥耦合振动研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内车-桥耦合振动研究综述 | 第14-17页 |
| 1.3 车-桥耦合振动分析影响因素 | 第17-18页 |
| 1.4 车-桥耦合振动分析研究方法 | 第18-20页 |
| 1.5 本文研究背景及主要内容 | 第20-22页 |
| 1.5.1 选题的背景和意义 | 第20页 |
| 1.5.2 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 2 车-桥耦合振动系统模型的建立 | 第22-49页 |
| 2.1 车辆动力模型及方程的建立 | 第22-32页 |
| 2.1.1 基本假定和自由度的选取 | 第22-23页 |
| 2.1.2 车辆运动方程的建立 | 第23-29页 |
| 2.1.3 车辆动力方程组的建立 | 第29-32页 |
| 2.2 桥梁分析模型及方程的建立 | 第32-39页 |
| 2.3 轮轨相互作用分析模型的建立 | 第39-41页 |
| 2.4 车-桥系统激励源的模拟 | 第41-44页 |
| 2.5 车-桥耦合振动系统总方程的建立 | 第44-46页 |
| 2.6 车-桥耦合振动仿真分析的实现 | 第46-48页 |
| 2.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 3 车-桥耦合系统振动分析评价指标 | 第49-56页 |
| 3.1 桥梁动力性能评定标准 | 第50-52页 |
| 3.2 车辆振动性能评定标准 | 第52-55页 |
| 3.2.1 车辆运行安全性评定 | 第52-54页 |
| 3.2.2 车辆运行平稳性评定 | 第54-55页 |
| 3.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 高墩大跨桥梁车-桥耦合系统动力响应分析 | 第56-78页 |
| 4.1 基本参数的确定 | 第56-59页 |
| 4.1.1 车辆结构参数 | 第56-57页 |
| 4.1.2 桥梁结构参数 | 第57-59页 |
| 4.2 桥梁结构动力特性分析 | 第59-65页 |
| 4.2.1 自振频率分析 | 第61-62页 |
| 4.2.2 振型分析 | 第62-64页 |
| 4.2.3 桥梁自振频率评定 | 第64-65页 |
| 4.3 车辆运行稳定性分析 | 第65-67页 |
| 4.4 纵目沟特大桥车-桥耦合振动分析 | 第67-77页 |
| 4.4.1 车辆动力响应分析 | 第67-70页 |
| 4.4.2 桥梁结构动力响应分析 | 第70-75页 |
| 4.4.3 车-桥耦合振动结果分析 | 第75-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 5 高墩大跨桥梁车-桥耦合振动影响因素分析 | 第78-95页 |
| 5.1 桥梁结构的刚度对车-桥耦合系统的影响 | 第78-85页 |
| 5.1.1 主梁竖向刚度的影响 | 第78-80页 |
| 5.1.2 主梁横向刚度的影响 | 第80-83页 |
| 5.1.3 桥墩横向刚度的影响 | 第83-85页 |
| 5.2 行车速度对车-桥耦合系统的影响 | 第85-88页 |
| 5.3 轨道不平顺对车-桥耦合系统的影响 | 第88-91页 |
| 5.4 货车编组对车-桥耦合系统振动的影响 | 第91-93页 |
| 5.5 本章小结 | 第93-95页 |
| 6 结论与展望 | 第95-98页 |
| 6.1 结论 | 第95-97页 |
| 6.2 展望 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第102页 |
