基于步行人群构成的人性化街道研究
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 研究目的、意义和方法 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目的与意义 | 第14页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第15页 |
| 1.3 相关研究综述 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 创新点 | 第17-18页 |
| 1.5 论文框架 | 第18-19页 |
| 2 街道相关概念综述 | 第19-32页 |
| 2.1 城市街道相关概念及分类 | 第19-24页 |
| 2.1.1 街道的概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 街道的组成 | 第20-21页 |
| 2.1.3 街道的分类 | 第21-23页 |
| 2.1.4 研究街道的概念界定 | 第23-24页 |
| 2.2 街道空间的使用主体 | 第24-25页 |
| 2.3 街道对心理及行为的影响 | 第25-27页 |
| 2.3.1 街道环境与步行者之间的关系 | 第25-27页 |
| 2.3.2 步行者环境感知 | 第27页 |
| 2.4 步行路径选择行为 | 第27-31页 |
| 2.4.1 户外活动类型 | 第27-28页 |
| 2.4.2 城市道路的网状结构发展 | 第28-29页 |
| 2.4.3 空间认知与选择行为 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 街道的人性化与多样性 | 第32-41页 |
| 3.1 人性化概念 | 第32-34页 |
| 3.1.1 人性化理念的发展 | 第32-33页 |
| 3.1.2 需求层次理论 | 第33-34页 |
| 3.2 多样性与活力 | 第34-40页 |
| 3.2.1 多样性的概念 | 第34-35页 |
| 3.2.2 多样性的价值 | 第35-36页 |
| 3.2.3 城市中的多样性 | 第36-39页 |
| 3.2.4 人性化的设计让城市街道更有活力 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 人性化表征与构成维度 | 第41-59页 |
| 4.1 城市街道人性化水平定量评估 | 第41-43页 |
| 4.1.1 确定评估维度 | 第41-42页 |
| 4.1.2 维度与层面 | 第42-43页 |
| 4.2 街道人性化表征维度评估 | 第43-49页 |
| 4.2.1 研究样本特征 | 第43-44页 |
| 4.2.2 研究样本概况 | 第44-47页 |
| 4.2.3 确定研究样本 | 第47页 |
| 4.2.4 选择评估指标 | 第47-48页 |
| 4.2.5 制定评估方法 | 第48-49页 |
| 4.3 街道人性化构成维度评估 | 第49-58页 |
| 4.3.1 研究样本特征 | 第49页 |
| 4.3.2 确定研究样本 | 第49-50页 |
| 4.3.3 研究样本概况 | 第50-54页 |
| 4.3.4 选择评估指标 | 第54-57页 |
| 4.3.5 制定评估方法 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 街道人性化评估与分析 | 第59-92页 |
| 5.1 确定调研框架 | 第59-60页 |
| 5.2 调研内容及方法 | 第60-62页 |
| 5.2.1 人性化表征维度 | 第60-61页 |
| 5.2.2 人性化构成维度 | 第61-62页 |
| 5.3 数据统计及分析 | 第62-80页 |
| 5.3.1 人性化表征维度分析 | 第62-71页 |
| 5.3.2 人性化构成维度分析 | 第71-74页 |
| 5.3.3 相关性分析 | 第74-76页 |
| 5.3.4 物质环境对各类步行人群的影响 | 第76-80页 |
| 5.4 行为活动分析 | 第80-90页 |
| 5.4.1 行人数量 | 第81-85页 |
| 5.4.2 行人类型 | 第85-86页 |
| 5.4.3 停留活动类型 | 第86-87页 |
| 5.4.4 停留活动时间 | 第87-89页 |
| 5.4.5 活力与人性化 | 第89-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-92页 |
| 6 基于步行人群构成的人性化街道设计策略 | 第92-105页 |
| 6.1 便捷街道 | 第92-94页 |
| 6.1.1 设施便利 | 第92-94页 |
| 6.1.2 公共交通 | 第94页 |
| 6.2 安全街道 | 第94-96页 |
| 6.2.1 交通安全 | 第94-95页 |
| 6.2.2 路面安全 | 第95-96页 |
| 6.2.3 设施和监督 | 第96页 |
| 6.3 舒适街道 | 第96-100页 |
| 6.3.1 空间性状 | 第96-98页 |
| 6.3.2 自然舒适度 | 第98-99页 |
| 6.3.3 步行舒适度 | 第99-100页 |
| 6.4 活力街道 | 第100-102页 |
| 6.4.1 功能多样 | 第100-101页 |
| 6.4.2 满足活动需求 | 第101-102页 |
| 6.5 特色街道 | 第102-104页 |
| 6.5.1 自然景观 | 第102-103页 |
| 6.5.2 文化景观 | 第103-104页 |
| 6.6 本章小结 | 第104-105页 |
| 7 结论与展望 | 第105-108页 |
| 7.1 研究成果 | 第105-106页 |
| 7.2 主要创新点 | 第106页 |
| 7.3 研究不足与展望 | 第106-108页 |
| 参考文献 | 第108-110页 |
| 附录A: ISM模型 | 第110-115页 |
| 附录B: 调查问卷 | 第115-117页 |
| 附录C: 图片 | 第117-120页 |
| 附录D: 表格 | 第120-121页 |
| 附录E: 在学期间成果 | 第121-122页 |
| 致谢 | 第122页 |
