| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景与课题来源 | 第10-13页 |
| 1.2 报告框架结构和工作流程 | 第13-14页 |
| 第2章 设计要求和分析 | 第14-21页 |
| 2.1 独立影音操控系统项目评估与分析 | 第14-15页 |
| 2.2 独立影音操控系统技术路线分析及研究任务 | 第15-20页 |
| 2.2.1 “复杂科学管理”思维路线支持 | 第15-18页 |
| 2.2.2 独立影音操控系统技术路线分析及研究任务 | 第18-20页 |
| 2.3 小结 | 第20-21页 |
| 第3章 独立影音操控系统市场调研与前期分析 | 第21-44页 |
| 3.1 汽车人机交互设计现状 | 第21-23页 |
| 3.2 国外汽车人机交互系统研究 | 第23-28页 |
| 3.2.1 MMI 交互系统 | 第23-25页 |
| 3.2.2 iDrive 交互系统 | 第25-26页 |
| 3.2.3 COMAND 系统 | 第26-27页 |
| 3.2.4 Sensus 人机交互系统 | 第27页 |
| 3.2.5 Remote Touch 系统 | 第27-28页 |
| 3.3 国内汽车人机交互系统研究 | 第28-34页 |
| 3.3.1 inkaNet3G 智能行车系统 | 第28-29页 |
| 3.3.2 SEMI 系统 | 第29-30页 |
| 3.3.3 D-Partner 人机交互系统 | 第30-31页 |
| 3.3.4 长安 In Call 智能行车系统 | 第31-34页 |
| 3.4 用户调研 | 第34-39页 |
| 3.4.1 用户基本资料 | 第34页 |
| 3.4.2 用户行为跟踪 | 第34-39页 |
| 3.4.3 用户危险行为分析 | 第39页 |
| 3.5 形态分析 | 第39-40页 |
| 3.6 趋势分析及拟形成创新特色 | 第40-44页 |
| 第4章 操控器方案设计及 UI 交互 | 第44-62页 |
| 4.1 操控器草图与概念设计 | 第44-47页 |
| 4.1.1 草图与概念设计 | 第44-46页 |
| 4.1.2 方案分析评估与确定 | 第46-47页 |
| 4.2 预选方案彩色效果图设计及说明 | 第47-50页 |
| 4.3 操控器分析与评估 | 第50-54页 |
| 4.3.1 方案结构分析及技术支持 | 第50-53页 |
| 4.3.2 方案评估 | 第53-54页 |
| 4.4 操控器尺寸图 | 第54-55页 |
| 4.5 界面 UI 与操控器的交互 | 第55-60页 |
| 4.5.1 UI 界面方案及效果图设计 | 第55-58页 |
| 4.5.2 操控器的 UI 交互 | 第58-60页 |
| 4.6 小结 | 第60-62页 |
| 第5章 模型制作 | 第62-66页 |
| 5.1 模型制作过程说明 | 第62-63页 |
| 5.1.1 模型完善阶段 | 第62页 |
| 5.1.2 实物模型制作阶段 | 第62-63页 |
| 5.2 模型测试及调整 | 第63-66页 |
| 5.2.1 模型测试 | 第63-64页 |
| 5.2.2 模型的相关调整 | 第64-66页 |
| 第6章 项目总结 | 第66-68页 |
| 6.1 项目流程总结 | 第66页 |
| 6.2 设计效益分析 | 第66-67页 |
| 6.3 设计中知识产权相关问题分析 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |