| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 柴油机尾气排放控制技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 机前处理技术 | 第11-12页 |
| 1.2.2 机内净化技术 | 第12页 |
| 1.2.3 机外理技术 | 第12-13页 |
| 1.3 微粒捕集器再生方法研究现状 | 第13-18页 |
| 1.4 本课题目的和意义 | 第18-19页 |
| 1.5 研究内容 | 第19页 |
| 1.6 课题来源 | 第19页 |
| 1.7 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 柴油尾气微粒粘附力模型及数值模拟 | 第20-34页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 DEP 与过滤体之间的粘附力来源 | 第20-25页 |
| 2.2.1 范德华力 | 第20-23页 |
| 2.2.2 静电力 | 第23-24页 |
| 2.2.3 尾气微粒与滤体表面间的毛细力 | 第24-25页 |
| 2.3 matlab 软件介绍 | 第25-26页 |
| 2.4 DEP 与滤体界面间粘附力数值模拟 | 第26-33页 |
| 2.4.1 范德华力的数值模拟 | 第26-29页 |
| 2.4.2 静电力的数值模拟 | 第29-31页 |
| 2.4.3 毛细力的数值模拟 | 第31-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 DEP 与滤体界面间粘附影响因素及振动脱附机理 | 第34-42页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 接触界面性质的影响 | 第34-35页 |
| 3.3 DEP 粒径大小对粘附力的影响 | 第35-36页 |
| 3.4 仿生技术 | 第36-39页 |
| 3.5 振动脱附力学模型 | 第39-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 振动再生方案及实验研究 | 第42-52页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 振动源的选择 | 第42-43页 |
| 4.3 单轴惯性振动方案 | 第43-45页 |
| 4.4 双轴直线振动方案 | 第45-47页 |
| 4.5 凸轮机构振动方案 | 第47-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 振动再生控制策略 | 第52-62页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 振动再生控制系统设计 | 第52-57页 |
| 5.2.1 以 ECU 为核心的并联结构控制系统 | 第52-54页 |
| 5.2.2 振动再生控制策略 | 第54-57页 |
| 5.3 阀门及振动电机控制系统硬件设计 | 第57-60页 |
| 本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 6.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 致谢 | 第70页 |