| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 铁路职工队伍“本质安全化”建设提出的背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第12页 |
| 1.1.3 意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外对于职工队伍安全管理的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1 日本铁路在人与安全行车方面的开发研究 | 第13页 |
| 1.2.2 中国煤炭企业“本质安全化”建设的概述 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容、目的与方法 | 第14-15页 |
| 第2章 本质安全理论体系研究 | 第15-23页 |
| 2.1 安全与安全管理的内涵 | 第15-16页 |
| 2.1.1 安全 | 第15页 |
| 2.1.2 安全管理 | 第15-16页 |
| 2.2 风险、安全隐患与事故 | 第16-17页 |
| 2.2.1 风险 | 第16页 |
| 2.2.2 安全隐患 | 第16页 |
| 2.2.3 事故 | 第16-17页 |
| 2.3 事故致因理论 | 第17-20页 |
| 2.3.1 事故发生的原因 | 第18页 |
| 2.3.2 海因里希事故因果连锁理论 | 第18-19页 |
| 2.3.3 人的失误论 | 第19-20页 |
| 2.4 事故预防 | 第20-21页 |
| 2.4.1 3E原则 | 第20页 |
| 2.4.2 4M方法 | 第20-21页 |
| 2.5 “本质安全化”的涵义 | 第21-23页 |
| 2.5.1 本质安全 | 第21-22页 |
| 2.5.2 本质安全型企业 | 第22页 |
| 2.5.3 本质安全型职工 | 第22-23页 |
| 第3章 职工因素导致的事故统计与原因分析 | 第23-36页 |
| 3.1 铁路交通事故概况 | 第23-25页 |
| 3.1.1 铁路交通事故 | 第23页 |
| 3.1.2 铁路交通安全基本情况 | 第23-24页 |
| 3.1.3 铁路交通事故统计 | 第24-25页 |
| 3.2 行车事故数据分析 | 第25-30页 |
| 3.2.1 事故概况 | 第25-27页 |
| 3.2.2 事故数据分析 | 第27-30页 |
| 3.3 职工本质不安全现象原因分析 | 第30-36页 |
| 3.3.1 人的因素导致安全风险和事故的发生 | 第30-34页 |
| 3.3.2 人机不协调 | 第34页 |
| 3.3.3 环境失控 | 第34页 |
| 3.3.4 管理缺陷 | 第34-36页 |
| 第4章 职工队伍“本质安全化”实现途径 | 第36-46页 |
| 4.1 人员安全 | 第36-42页 |
| 4.1.1 人身安全 | 第36-37页 |
| 4.1.2 技术安全 | 第37-38页 |
| 4.1.3 作业安全 | 第38-39页 |
| 4.1.4 思想安全 | 第39-40页 |
| 4.1.5 岗位安全 | 第40-42页 |
| 4.2 机械安全 | 第42-44页 |
| 4.2.1 设备安全 | 第42-43页 |
| 4.2.2 保障措施安全 | 第43-44页 |
| 4.3 环境安全 | 第44-46页 |
| 4.3.1 物理环境安全 | 第44-45页 |
| 4.3.2 社会环境安全 | 第45-46页 |
| 第5章 职工队伍“本质安全化”建设制度保障 | 第46-50页 |
| 5.1 制度安全——铁路安全风险管理制度 | 第46-48页 |
| 5.1.1 安全风险管理制度的主要内容 | 第46-47页 |
| 5.1.2 安全风险管理的工作重点 | 第47-48页 |
| 5.2 管理安全 | 第48-50页 |
| 5.2.1 健全安全管理规章制度 | 第48页 |
| 5.2.2 整合配置管理人才 | 第48-49页 |
| 5.2.3 精简管理作业程序 | 第49页 |
| 5.2.4 保障职工利益 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第62页 |