| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 问题的提出 | 第11页 |
| 1.3 课题研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.5 研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 相关概念和理论基础 | 第16-25页 |
| 2.1 红外热像技术 | 第16-17页 |
| 2.1.1 红外热像检测原理 | 第16页 |
| 2.1.2 红外热像检测系统 | 第16-17页 |
| 2.2 实验设计 | 第17-19页 |
| 2.2.1 田口方法 | 第18页 |
| 2.2.2 正交实验 | 第18-19页 |
| 2.2.3 均匀设计 | 第19页 |
| 2.3 图像处理技术概述 | 第19-24页 |
| 2.3.1 图像滤波 | 第20-21页 |
| 2.3.2 图像增强 | 第21页 |
| 2.3.3 图像分割 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 A公司汽车内饰生产线检测系统设计与实现 | 第25-43页 |
| 3.1 A公司汽车内饰生产线产品表面质量问题及原因 | 第25-30页 |
| 3.2 汽车座椅皮革表面检测系统的的组成 | 第30-31页 |
| 3.3 汽车座椅皮革表面检测系统的技术指标 | 第31-32页 |
| 3.3.1 传动系统 | 第31页 |
| 3.3.2 控制系统 | 第31页 |
| 3.3.3 图像采集系统 | 第31-32页 |
| 3.3.4 图像处理系统 | 第32页 |
| 3.3.5 环境的要求 | 第32页 |
| 3.4 汽车座椅皮革表面检测系统的设计 | 第32-33页 |
| 3.5 汽车座椅皮革表面检测系统的实现 | 第33-41页 |
| 3.5.1 研究对象的描述 | 第33-34页 |
| 3.5.2 汽车座椅皮革图像灰度化 | 第34页 |
| 3.5.3 汽车座椅皮革图像滤波处理 | 第34-35页 |
| 3.5.4 汽车座椅皮革图像灰度增强 | 第35-38页 |
| 3.5.5 汽车座椅皮革图像分割 | 第38-40页 |
| 3.5.6 汽车座椅皮革质量检测 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 基于均匀设计的座椅皮革加热参数优化 | 第43-53页 |
| 4.1 实验方法的选择 | 第43页 |
| 4.2 实验设备的确定 | 第43-44页 |
| 4.3 均匀实验方案的设计 | 第44-48页 |
| 4.4 实验结果分析 | 第48-51页 |
| 4.4.1 回归模型的建立 | 第48-50页 |
| 4.4.2 回归效果的后验差法评价 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 基于红外热像技术的汽车座椅皮革质量检测 | 第53-59页 |
| 5.1 基于红外热像技术的汽车座椅皮革缺陷检测 | 第53-56页 |
| 5.1.1 待检测对象的描述 | 第53页 |
| 5.1.2 汽车座椅皮革表面图像预处理 | 第53-54页 |
| 5.1.3 汽车座椅皮革表面图像滤波处理 | 第54-55页 |
| 5.1.4 汽车座椅皮革表面图像灰度增强 | 第55-56页 |
| 5.1.5 汽车座椅皮革表面质量检测 | 第56页 |
| 5.2 检测效果的评价 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 结论 | 第59页 |
| 6.2 工作展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 在学研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |