物流业与城市化协调性测度研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容和框架 | 第13-15页 |
| 第二章 物流业与城市化协调发展相关理论 | 第15-23页 |
| 2.1 物流业与城市化内涵 | 第15-17页 |
| 2.2 物流业与城市化协调性概念与测度 | 第17-18页 |
| 2.3 影响物流业和城市化的经济发展理论 | 第18-20页 |
| 2.4 物流业与城市化的内在逻辑和协调机制 | 第20-23页 |
| 2.4.1 物流业与城市化的内在逻辑 | 第20-21页 |
| 2.4.2 物流业与城市化协调机制 | 第21-23页 |
| 第三章 物流业与城市化协调关系分析 | 第23-34页 |
| 3.1 物流业与城市化的关系表述 | 第23-25页 |
| 3.2 物流业与经济和城市化与经济的协调关系 | 第25-30页 |
| 3.2.1 物流业与经济发展的关系 | 第25-28页 |
| 3.2.2 城市化与经济发展的关系 | 第28-30页 |
| 3.3 物流业与城市化的协调关系 | 第30-34页 |
| 第四章 物流业与城市化的协调性测度模型构建 | 第34-41页 |
| 4.1 协调性计算模型综述 | 第34-35页 |
| 4.2 物流业与城市化综合水平指标体系构建 | 第35-37页 |
| 4.2.1 物流业综合水平指标体系 | 第35-36页 |
| 4.2.2 城市化综合水平指标体系 | 第36-37页 |
| 4.3 物流业与城市化协调性测度模型 | 第37-41页 |
| 4.3.1 物流业与城市化协调关系模型 | 第37-38页 |
| 4.3.2 物流业与城市化协调性模型 | 第38-41页 |
| 第五章 我国物流业与城市化协调性实证研究 | 第41-56页 |
| 5.1 我国物流业和城市化发展现状 | 第41-43页 |
| 5.1.1 我国物流业发展现状 | 第41-42页 |
| 5.1.2 我国城市化发展现状 | 第42-43页 |
| 5.2 我国物流业和城市化综合水平测算 | 第43-49页 |
| 5.2.1 物流业综合水平 | 第43-47页 |
| 5.2.2 城市化综合水平 | 第47-49页 |
| 5.3 我国物流业与城市化协调性测度 | 第49-52页 |
| 5.3.1 物流业与城市化的回归关系 | 第49-51页 |
| 5.3.2 物流业与城市化的静态和动态协调性测度 | 第51-52页 |
| 5.4 协调性测度结果分析 | 第52-54页 |
| 5.5 我国物流业与城市化协调发展模式建议 | 第54-56页 |
| 结论与展望 | 第56-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
