| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 国外城市城际铁路发展现状 | 第9-11页 |
| 1.1.1 国外城际铁路运输模式 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国外城际铁路运输优点 | 第11页 |
| 1.2 国内城市城际铁路发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内城际铁路运输建设背景 | 第11页 |
| 1.2.2 国内主要城际铁路介绍 | 第11-13页 |
| 1.3 城际列车运营特点 | 第13-16页 |
| 1.3.1 网络的独立性 | 第13页 |
| 1.3.2 开行列车的特点 | 第13-14页 |
| 1.3.3 服务客流对象的特点 | 第14页 |
| 1.3.4 服务质量要求 | 第14-16页 |
| 2 既有线加开城际铁路方案理论体系研究 | 第16-23页 |
| 2.1 城际铁路概述 | 第16页 |
| 2.2 既有线加开城际铁路方案研究 | 第16-17页 |
| 2.2.1 影响因素分析 | 第16-17页 |
| 2.2.2 既有线加开城际铁路方案的设计思路分析 | 第17页 |
| 2.3 既有线客运站开办城际铁路的规划研究 | 第17-19页 |
| 2.3.1 既有线客运站开办城际铁路的布局要求 | 第17-18页 |
| 2.3.2 既有线客运站开办城际铁路的考虑因素 | 第18-19页 |
| 2.4 城际铁路引入既有线客运站设置方案研究 | 第19-23页 |
| 2.4.1 城际铁路客运站站址选择影响因素分析 | 第19-20页 |
| 2.4.2 城际铁路客运站站址选择的技术方案 | 第20-23页 |
| 3 城际铁路客流分析 | 第23-30页 |
| 3.1 城际铁路客流构成分析 | 第23-24页 |
| 3.1.1 旅客职业 | 第23页 |
| 3.1.2 旅客年龄 | 第23-24页 |
| 3.1.3 旅客收入水平 | 第24页 |
| 3.2 城际铁路客流分布规律分析——以广珠城际铁路为例 | 第24-26页 |
| 3.2.1 车站客流情况 | 第24-25页 |
| 3.2.2 区段客流情况 | 第25页 |
| 3.2.3 客流日出行规律 | 第25-26页 |
| 3.3 区域城际客流对交通方式的选择 | 第26-30页 |
| 3.3.1 区域城际客流对各种交通工具的评价 | 第26-27页 |
| 3.3.2 基于层次分析法的各交通工具对城际客流吸引力模型 | 第27-29页 |
| 3.3.3 区域城际客流对各种交通工具的选择 | 第29-30页 |
| 4 开行方案制定问题分析 | 第30-35页 |
| 4.1 列车交路 | 第30-31页 |
| 4.1.1 列车交路选择的主要原则 | 第30页 |
| 4.1.2 列车交路基本形式 | 第30-31页 |
| 4.2 列车停站方式 | 第31-32页 |
| 4.3 列车开行对数 | 第32页 |
| 4.4 列车开行要求 | 第32-35页 |
| 4.4.1 区段通过能力 | 第32-33页 |
| 4.4.2 车底要求 | 第33页 |
| 4.4.3 对折返形式的要求 | 第33-35页 |
| 5 城际列车开行方案编制与优化模型 | 第35-41页 |
| 5.1 客流模型 | 第35-36页 |
| 5.1.1 分时段客流Q_t | 第35页 |
| 5.1.2 截面客流Q_s | 第35-36页 |
| 5.1.3 最大客流Q_m | 第36页 |
| 5.2 城际列车开行方案模型及优化 | 第36-41页 |
| 5.2.1 模型前置条件 | 第36-37页 |
| 5.2.2 城际铁路基础模型 | 第37页 |
| 5.2.3 城际铁路开行方案模型 | 第37-39页 |
| 5.2.4 模型目标函数 | 第39-40页 |
| 5.2.5 城际列车开行方案模型及求解方法 | 第40-41页 |
| 6 实例分析 | 第41-47页 |
| 6.1 呼包鄂城市圈城际铁路背景 | 第41页 |
| 6.2 呼包鄂城际铁路概况 | 第41-42页 |
| 6.2.1 呼包鄂城际铁路的结构特点 | 第41页 |
| 6.2.2 呼包鄂城际铁路线路概况 | 第41-42页 |
| 6.3 呼包鄂城际铁路客流分析 | 第42-45页 |
| 6.4 呼包鄂城际铁路开行方案 | 第45-47页 |
| 总结 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-51页 |