| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及问题 | 第11-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 创新之处 | 第18-21页 |
| 2 理论基础及文献综述 | 第21-45页 |
| 2.1 理论基础 | 第21-25页 |
| 2.1.1 交易成本经济学 | 第21-24页 |
| 2.1.2 机制设计理论 | 第24-25页 |
| 2.2 文献综述 | 第25-33页 |
| 2.2.1 国外文献评述 | 第26-27页 |
| 2.2.2 国内文献评述 | 第27-33页 |
| 2.3 传统高速公路项目管理模式分析 | 第33-44页 |
| 2.3.1 工程指挥部模式 | 第34-35页 |
| 2.3.2 DBB建设管理模式 | 第35-37页 |
| 2.3.3 设计施工总承包模式（EPC模式） | 第37-38页 |
| 2.3.4 工程代建制模式 | 第38-40页 |
| 2.3.5 BOT模式 | 第40-42页 |
| 2.3.6 PPP模式 | 第42-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 3 基于价值链的高速公路项目管理模式重构 | 第45-59页 |
| 3.1 解构高速公路项目管理的价值链 | 第45-48页 |
| 3.1.1 价值链的基础活动 | 第46-47页 |
| 3.1.2 价值链的辅助活动 | 第47-48页 |
| 3.2 重构高速公路项目管理模式——合建总承包模式 | 第48-51页 |
| 3.2.1 界定合建总承包模式的内涵 | 第48-50页 |
| 3.2.2 剖析合建总承包模式的特点 | 第50-51页 |
| 3.3 比较分析合建总承包模式与传统管理模式 | 第51-57页 |
| 3.3.1 项目建设管理模式的重构 | 第52-53页 |
| 3.3.2 不同模式的内涵比较 | 第53-56页 |
| 3.3.3 不同管理模式价值链的比较分析 | 第56-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 4 基于TCE和MDT的合建总承包模式机理的分析 | 第59-105页 |
| 4.1 基于TCE的合建总承包制的机理分析 | 第59-79页 |
| 4.1.1 高速公路项目的交易性质分析 | 第59-62页 |
| 4.1.2 高速公路项目中的交易成本 | 第62-66页 |
| 4.1.3 传统模式和合建总承包制的交易成本的比较 | 第66-75页 |
| 4.1.4 交易成本的测量与交易效率的比较 | 第75-79页 |
| 4.2 基于MDT合建总承包制的机理分析 | 第79-102页 |
| 4.2.1 业主、承包商、监理的三方博弈理论分析 | 第79-88页 |
| 4.2.2 业主、承包商、监理的机制设计理论分析 | 第88-101页 |
| 4.2.3 多案例比较分析 | 第101-102页 |
| 4.3 本章小结 | 第102-105页 |
| 5 基于FCA-DEA的合建总承包模式的评价 | 第105-127页 |
| 5.1 项目管理模式评价指标体系建立的原则 | 第105-106页 |
| 5.2 项目管理模式评价指标体系建立的依据及内涵 | 第106-110页 |
| 5.2.1 评价指标体系的建立依据分析 | 第106-107页 |
| 5.2.2 评价指标体系的内涵 | 第107-110页 |
| 5.3 项目管理模式评价过程 | 第110-113页 |
| 5.3.1 选择项目管理模式评价方法的选择 | 第110-112页 |
| 5.3.2 FCA-DEA方法评价项目的优点 | 第112页 |
| 5.3.3 FCA-DEA综合评价模型 | 第112-113页 |
| 5.4 处理数据及归纳结果 | 第113-125页 |
| 5.4.1 获取指标数据 | 第113-115页 |
| 5.4.2 处理输入输出指标 | 第115-120页 |
| 5.4.3 评价指标权重确定 | 第120-123页 |
| 5.4.4 求解模型 | 第123-124页 |
| 5.4.5 分析FCA-DEA评判效率 | 第124-125页 |
| 5.5 本章小结 | 第125-127页 |
| 6 基于价值创新的合建总承包模式运行体系的研究分析 | 第127-143页 |
| 6.1 合建总承包模式的运行理念 | 第127-128页 |
| 6.2 合建总承包模式的治理结构和组织架构 | 第128-136页 |
| 6.2.1 治理结构 | 第128-132页 |
| 6.2.2 组织架构 | 第132-136页 |
| 6.3 合建总承包模式的激励机制和管控机制 | 第136-139页 |
| 6.3.1 激励机制 | 第136-138页 |
| 6.3.2 管控机制 | 第138-139页 |
| 6.4 合建总承包模式下业主与总承包商的核心能力 | 第139-140页 |
| 6.4.1 动态能力 | 第139-140页 |
| 6.4.2 运作能力 | 第140页 |
| 6.5 合建总承包模式尚存在的问题 | 第140页 |
| 6.6 本章小结 | 第140-143页 |
| 7 结论与展望 | 第143-147页 |
| 7.1 结论 | 第143-145页 |
| 7.2 展望 | 第145-147页 |
| 致谢 | 第147-149页 |
| 参考文献 | 第149-157页 |
| 附录 | 第157-172页 |
| A. 作者在攻读博士学位期间发表的论文 | 第157页 |
| B. 作者在攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第157-158页 |
| C. 附表 | 第158-163页 |
| D. 《高速公路项目管理模式评价》调查问卷 | 第163-172页 |
