多跨鞍形膜结构风荷载特性研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 膜结构的发展和现状 | 第12-14页 |
| 1.1.2 风工程和结构风灾 | 第14页 |
| 1.1.3 结构风工程在膜结构设计中的重要性 | 第14-15页 |
| 1.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.2.1 现场实测 | 第15页 |
| 1.2.2 风洞实验 | 第15-16页 |
| 1.2.3 数值模拟 | 第16页 |
| 1.3 结构表面风压分布特性研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 数值模拟方法研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 现场实测方法研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 CFD数值模拟技术及现场实测 | 第20-42页 |
| 2.1 大气边界层风特性 | 第20-26页 |
| 2.1.1 大气边界层 | 第20-21页 |
| 2.1.2 平均风 | 第21-23页 |
| 2.1.3 脉动风 | 第23-25页 |
| 2.1.4 基本风速、基本风压和风压系数 | 第25-26页 |
| 2.2 CFD数值模拟中关键参数设置 | 第26-35页 |
| 2.2.1 计算域设置 | 第26-27页 |
| 2.2.2 网格生成技术 | 第27页 |
| 2.2.3 湍流模型 | 第27-35页 |
| 2.3 现场实测 | 第35-36页 |
| 2.3.1 测量设备 | 第35-36页 |
| 2.3.2 测点布置 | 第36页 |
| 2.3.3 实测数据处理方法 | 第36页 |
| 2.4 TTU标准模型试验与数值模拟 | 第36-41页 |
| 2.4.1 TTU标准模型简介 | 第36-37页 |
| 2.4.2 TTU标准模型数值模拟分析 | 第37-40页 |
| 2.4.3 数值模拟与现场实测结果对比 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 某多跨鞍形膜结构景观棚现场实测与数值模拟 | 第42-54页 |
| 3.1 前言 | 第42页 |
| 3.2 数值模拟 | 第42-47页 |
| 3.2.1 建模方法 | 第42-43页 |
| 3.2.2 计算参数设置 | 第43-45页 |
| 3.2.3 模型参数 | 第45页 |
| 3.2.4 数值模拟结果 | 第45-47页 |
| 3.3 现场实测 | 第47-50页 |
| 3.3.1 实测设备 | 第47-49页 |
| 3.3.2 测点选择与数据提取 | 第49-50页 |
| 3.4 实测结果与数值模拟结果对比 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 多跨鞍形膜结构风荷载数值模拟 | 第54-68页 |
| 4.1 前言 | 第54页 |
| 4.2 计算模型的建立 | 第54-55页 |
| 4.2.1 计算参数设置 | 第54页 |
| 4.2.2 模型参数 | 第54-55页 |
| 4.3 数值模拟结果与分析 | 第55-66页 |
| 4.3.1 膜面初始预应力 | 第55-58页 |
| 4.3.2 风向角 | 第58-63页 |
| 4.3.3 矢跨比 | 第63-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 主要结论 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 作者在攻读硕士学位期间所取得的科研成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
