| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 第二章 工程背景 | 第12-17页 |
| 2.1 工程概况 | 第12-13页 |
| 2.1.1 工程基本情况 | 第12页 |
| 2.1.2 工程地质概况 | 第12-13页 |
| 2.2 本工程的难点和重点 | 第13-17页 |
| 2.2.1 本工程的难点分析 | 第13-15页 |
| 2.2.2 本工程的重点分析 | 第15-17页 |
| 第三章 建筑安全事故的原因分析 | 第17-28页 |
| 3.1 事故的基本定义与特征 | 第17-18页 |
| 3.1.1 事故的定义 | 第17页 |
| 3.1.2 事故的特征 | 第17-18页 |
| 3.2 建筑安全事故的主要类型及其原因 | 第18-24页 |
| 3.2.1 建筑安全事故的分类 | 第18-19页 |
| 3.2.2 建筑安全事故的主要类型及其原因 | 第19-24页 |
| 3.3 建筑安全事故的原因分析 | 第24-28页 |
| 3.3.1 建筑自身特点对安全事故的影响 | 第24-26页 |
| 3.3.2“4 M”要素对建筑安全事故的影响 | 第26-28页 |
| 第四章 建筑安全事故预防研究中的轨迹交叉论应用 | 第28-54页 |
| 4.1 轨迹交叉论的基本原理及其事故模型 | 第28-30页 |
| 4.1.1 轨迹交叉论的基本原理 | 第28页 |
| 4.1.2 基于轨迹交叉论的伤亡事故模型 | 第28-30页 |
| 4.2 轨迹交叉论在建筑安全事故预防研究中的应用 | 第30-48页 |
| 4.2.1 防止人和物运动轨迹的时空交叉 | 第30页 |
| 4.2.2 反轨迹时空交叉的干扰措施模型 | 第30-32页 |
| 4.2.3 诺德国际广场工程的反轨迹时空交叉干扰措施 | 第32-48页 |
| 4.3 建筑工程的风险防控的基本策略 | 第48-54页 |
| 4.3.1 风险管理策略 | 第48-50页 |
| 4.3.2 安全风险的具体防范措施 | 第50-54页 |
| 第五章 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第58页 |