船舶液货舱的结构变形及舱容修正技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 选题的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 舱容修正的发展历程和目前的研究状况 | 第13-18页 |
| 1.2.1 舱容计量的难度及目前采用的主要方法 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内外舱容检测的发展情况及成果 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的主要内容和研究方法 | 第18-21页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 简化说明 | 第19-20页 |
| 1.3.4 论文导读 | 第20-21页 |
| 第二章 船体结构变形理论分析 | 第21-30页 |
| 2.1 前言 | 第21-22页 |
| 2.2 船体总纵弯曲变形 | 第22-25页 |
| 2.2.1 弯曲挠度 | 第23页 |
| 2.2.2 剪切挠度 | 第23-25页 |
| 2.3 船体局部结构变形 | 第25-29页 |
| 2.3.1 船底板架 | 第25-26页 |
| 2.3.2 甲板板架 | 第26-27页 |
| 2.3.3 船侧板架 | 第27-28页 |
| 2.3.4 舱壁板架 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 船体结构总纵弯曲变形分析计算 | 第30-50页 |
| 3.1 前言 | 第30页 |
| 3.2 实船参数及载荷分析 | 第30-44页 |
| 3.2.1 实船分析说明 | 第30-31页 |
| 3.2.2 实船参数和特征 | 第31-36页 |
| 3.2.3 载荷计算 | 第36-44页 |
| 3.3 船体挠曲线求解 | 第44-46页 |
| 3.3.1 理论公式计算 | 第44-45页 |
| 3.3.2 实际测量 | 第45-46页 |
| 3.4 载荷与拱垂度的相互关系 | 第46-49页 |
| 3.4.1 定性分析 | 第46页 |
| 3.4.2 模型分析 | 第46-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 液货舱局部结构变形分析计算 | 第50-73页 |
| 4.1 前言 | 第50页 |
| 4.2 结构分析模型 | 第50-57页 |
| 4.2.1 结构分析模型类别 | 第50-51页 |
| 4.2.2 建立模型 | 第51-55页 |
| 4.2.3 边界条件约束 | 第55-57页 |
| 4.3 基于NASTRAN的分析及结果输出 | 第57-62页 |
| 4.3.1 结构模型求解 | 第57-60页 |
| 4.3.2 内围壁节点数据输出 | 第60-62页 |
| 4.4 液舱变形拟合求解 | 第62-72页 |
| 4.4.1 三维曲面造型 | 第62页 |
| 4.4.2 基于CATIA 的二次开发 | 第62-68页 |
| 4.4.3 板架和舱室变形拟合 | 第68-69页 |
| 4.4.4 结构变形数据统计 | 第69-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 液货舱舱容变化及修正方案探讨 | 第73-87页 |
| 5.1 前言 | 第73页 |
| 5.2 总纵弯曲变形引起的舱容变化及修正 | 第73-77页 |
| 5.2.1 计量管变形引起的舱容变化 | 第73-75页 |
| 5.2.2 计量管偏转引起的舱容变化 | 第75-76页 |
| 5.2.3 修正表实时修正方案 | 第76-77页 |
| 5.3 局部板架结构变形引起的舱容变化及修正方案 | 第77-82页 |
| 5.3.1 各个板架引起舱容变化量的比较 | 第77-79页 |
| 5.3.2 舱容相对增量及装载增量 | 第79-81页 |
| 5.3.3 修正方案探讨 | 第81-82页 |
| 5.4 各种因素引起的舱容变化情况对比 | 第82-86页 |
| 5.4.1 有关规定及修正公式 | 第82-84页 |
| 5.4.2 舱容计量的不确定因素 | 第84页 |
| 5.4.3 不确定度说明和可行性分析 | 第84-86页 |
| 5.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 第六章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 本文的结论 | 第87-88页 |
| 6.2 进一步的工作和展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 附录1 有限元方法及软件介绍 | 第92-96页 |
| 附录2 CATIA 介绍 | 第96-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 作者攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第100页 |
