| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1．1 课题的来源及任务 | 第8页 |
| 1．2 课题研究的目的与意义 | 第8-9页 |
| 1．3 国外电力机车的发展及我国铁路的现状 | 第9-10页 |
| 1．4 电力机车主变压器的要求及对策 | 第10-11页 |
| 第二章 交—直传动电力机车主变压器设计时应注意的问题 | 第11-17页 |
| 2．1 绕组电流中的高次谐波 | 第11-14页 |
| 2．1．1 高次谐波产生的原因 | 第11-12页 |
| 2．1．2 交—直电力机车产生的谐波及其特征 | 第12-14页 |
| 2．2 电力机车运行环境对其设计的要求 | 第14-15页 |
| 2．3 直流磁化问题 | 第15-16页 |
| 2．4 轻量化、小型化问题 | 第16-17页 |
| 第三章 韶山7（SS7）型电力机车壳式变压器的结构与特点 | 第17-26页 |
| 3．1 概述 | 第17-18页 |
| 3．2 韶山7型电力机车主变压器的结构 | 第18-22页 |
| 3．2．1 主变压器 | 第18-20页 |
| 3．2．2 其他主要设备的结构 | 第20-22页 |
| 3．3 采用壳式变压器的主要特点 | 第22-26页 |
| 3．3．1 容量较大，运输方便 | 第22-23页 |
| 3．3．2 损耗低 | 第23-24页 |
| 3．3．3 冲击电位分布好 | 第24页 |
| 3．3．4 机械力小，强度好 | 第24-25页 |
| 3．3．5 冷却效果好 | 第25页 |
| 3．3．6 结构紧凑，引线安装方便 | 第25-26页 |
| 第四章 变压器短路阻抗的计算方法 | 第26-47页 |
| 4．1 概述 | 第26-27页 |
| 4．2 磁路法 | 第27-30页 |
| 4．3 能量法 | 第30-32页 |
| 4．4 漏磁组法 | 第32-34页 |
| 4．5 解析法 | 第34-37页 |
| 4．6 有限单元法 | 第37-41页 |
| 4．6．1 概述 | 第37-38页 |
| 4．6．2 电磁场的有限元法 | 第38-41页 |
| 4．7 长圆形线圈变压器短路阻抗的计算 | 第41-47页 |
| 第五章 有关工况下各绕组间的漏磁影响 | 第47-62页 |
| 5．1 韶山7型电力机车运行工况简介 | 第47-49页 |
| 5．2 牵引变压器运行工况的漏磁场分析与计算 | 第49-62页 |
| 5．2．1 分析思路概述 | 第49-50页 |
| 5．2．2 用有限元法分析双线圈的短路电抗 | 第50-53页 |
| 5．2．3 导纳矩阵的研究 | 第53-55页 |
| 5．2．4 工况计算的结果与结论 | 第55-61页 |
| 5．2．5 计算结果的分析 | 第61-62页 |
| 第六章 结束语 | 第62-64页 |
| 6．1 全文总结 | 第62页 |
| 6．2 研究展望 | 第62-63页 |
| 6．3 研究体会 | 第63-64页 |
| 附录一 韶山7型电力机车电气传动主电路原理图 | 第64-65页 |
| 附录二 项目结题证明 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |