| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内概况 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线图 | 第14-16页 |
| 第二章 刚性基层加铺沥青混凝土路面结构受力研究 | 第16-31页 |
| 2.1 沥青路面结构分析基本理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 弹性层状体系基本假设 | 第16-17页 |
| 2.1.2 弹性理论空间问题基本方程 | 第17-18页 |
| 2.2 路面结构有限元计算模型的建立 | 第18-27页 |
| 2.2.1 道路结构和材料参数的确定 | 第18-19页 |
| 2.2.2 考察指标的选取 | 第19页 |
| 2.2.3 建立有限元模型 | 第19-23页 |
| 2.2.4 计算点位的确定 | 第23-27页 |
| 2.3 路面结构基层由半刚性变化为刚性时的受力分析 | 第27-30页 |
| 2.4 小结 | 第30-31页 |
| 第三章 刚性基层加铺 HMAC 路面结构受力研究 | 第31-59页 |
| 3.1 HMAC 合理层位的确定 | 第31-36页 |
| 3.1.1 刚性基层上 HMAC 适应性分析 | 第31-32页 |
| 3.1.2 HMAC 合理层位的确定 | 第32-36页 |
| 3.2 常温下路面结构受力分析 | 第36-50页 |
| 3.2.1 沥青下面层模量影响分析 | 第36-39页 |
| 3.2.2 沥青面层厚度影响分析 | 第39-45页 |
| 3.2.3 轴载影响分析 | 第45-50页 |
| 3.3 高温下路面结构受力分析 | 第50-57页 |
| 3.3.1 路面不同结构层位温度的确定 | 第50-52页 |
| 3.3.2 沥青层模量与温度的关系模型 | 第52-53页 |
| 3.3.3 高温下路面结构计算参数的确定 | 第53-54页 |
| 3.3.4 高温与常温状态下计算结果对比 | 第54-57页 |
| 3.4 小结 | 第57-59页 |
| 第四章 水平荷载作用下复合式路面受力研究 | 第59-79页 |
| 4.1 水平荷载作用下路面结构有限元模型的建立 | 第59-62页 |
| 4.1.1 水平力路段沥青路面结构受力特性分析 | 第59-60页 |
| 4.1.2 考察指标的确定 | 第60页 |
| 4.1.3 有限元结构模型的建立 | 第60-62页 |
| 4.2 水平荷载作用下路面结构受力规律分析 | 第62-70页 |
| 4.2.1 剪应力（变）规律分析 | 第62-68页 |
| 4.2.2 拉应力（变）规律分析 | 第68-70页 |
| 4.2.3 行车方向水平位移分析 | 第70页 |
| 4.3 HMAC 的设置对路面结构受力规律改善分析 | 第70-77页 |
| 4.3.1 HMAC 的设置对路面深度方向最大剪应力（变）的改善作用分析 | 第71-72页 |
| 4.3.2 各水平力下 HMAC 的设置对复合式路面受力改善分析 | 第72-77页 |
| 4.4 小结 | 第77-79页 |
| 第五章 复合式路面永久变形数值模拟 | 第79-91页 |
| 5.1 粘弹性相关理论 | 第79-84页 |
| 5.1.1 沥青混合料粘弹性力学特性 | 第79页 |
| 5.1.2 沥青混合料粘弹性模型 | 第79-81页 |
| 5.1.3 有限元中沥青混合料粘弹性本构关系的实现 | 第81-84页 |
| 5.2 有限元模型的建立 | 第84-86页 |
| 5.2.1 确定结构层材料参数 | 第84页 |
| 5.2.2 行车荷载作用时间的确定 | 第84-85页 |
| 5.2.3 有限元模型的建立 | 第85-86页 |
| 5.3 永久变形数值模拟结果分析 | 第86-90页 |
| 5.3.1 不同水平力下路面结构永久变形 | 第86-88页 |
| 5.3.2 不同轴载下路面结构永久变形 | 第88-89页 |
| 5.3.3 不同车速下路面结构永久变形 | 第89-90页 |
| 5.4 小结 | 第90-91页 |
| 结论及进一步研究建议 | 第91-94页 |
| 主要结论 | 第91-92页 |
| 进一步研究建议 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
