汽车主题公园的景观营造研究与应用--以湖北金港汽车公园为例
目次 | 第5-8页 |
致谢 | 第8-9页 |
摘要 | 第9-11页 |
Abstract | 第11-12页 |
1 绪论 | 第13-16页 |
1.1 选题依据和研究角度 | 第13页 |
1.1.1 选题依据 | 第13页 |
1.1.2 研究角度 | 第13页 |
1.2 研究内容、意义和方法 | 第13-16页 |
1.2.1 研究内容 | 第13-14页 |
1.2.2 研究意义 | 第14页 |
1.2.3 研究方法 | 第14-16页 |
2 汽车主题公园的概念和研究 | 第16-35页 |
2.1 汽车主题公园的起源和发展 | 第16-17页 |
2.1.1 主题公园的起源 | 第16页 |
2.1.2 汽车主题公园的发展 | 第16-17页 |
2.2 汽车主题公园的概念 | 第17-21页 |
2.2.1 汽车主题公园的定义 | 第17-18页 |
2.2.2 汽车主题公园的特点 | 第18-19页 |
2.2.3 汽车主题公园的功能 | 第19-21页 |
2.3 汽车主题公园的国内外研究案例 | 第21-25页 |
2.3.1 国际研究案例 | 第21-23页 |
2.3.2 国内研究案例 | 第23-25页 |
2.4 汽车主题公园区位规划研究 | 第25-27页 |
2.4.1 地理区位 | 第25-26页 |
2.4.2 区域经济支撑 | 第26-27页 |
2.4.3 交通区位 | 第27页 |
2.4.4 环境区位 | 第27页 |
2.5 汽车主题公园形象规划研究 | 第27-29页 |
2.5.1 汽车主题公园形象的主题定位 | 第27-28页 |
2.5.2 汽车主题公园形象的构成要素 | 第28页 |
2.5.3 汽车主题公园形象的重要性 | 第28-29页 |
2.6 汽车主题公园的空间规划研究 | 第29-35页 |
2.6.1 布局原则 | 第29-30页 |
2.6.2 功能组织研究 | 第30-31页 |
2.6.3 交通组织研究 | 第31-33页 |
2.6.4 设施和配套 | 第33-35页 |
3 汽车主题公园景观构成要素规划设计 | 第35-42页 |
3.1 建筑景观设计 | 第35-36页 |
3.1.1 建筑景观设计原则 | 第35-36页 |
3.1.2 建筑景观设计特点 | 第36页 |
3.2 广场景观设计 | 第36-37页 |
3.2.1 功能类型 | 第36-37页 |
3.2.2 空间特征 | 第37页 |
3.3 水景景观设计 | 第37-39页 |
3.3.1 功能类型 | 第38页 |
3.3.2 水景景观的作用 | 第38-39页 |
3.4 赛道景观设计 | 第39页 |
3.5 绿化配置 | 第39-40页 |
3.6 小品设计 | 第40-42页 |
3.6.1 功能类型 | 第40-41页 |
3.6.2 设计原则 | 第41-42页 |
4 湖北金港汽车公园实证研究 | 第42-58页 |
4.1 建设背景 | 第42-46页 |
4.1.1 区位条件分析 | 第42-43页 |
4.1.2 社会经济文化分析 | 第43-44页 |
4.1.3 自然资源分析 | 第44页 |
4.1.4 交通区位分析 | 第44页 |
4.1.5 湖北金港汽车公园设计的必要性 | 第44-46页 |
4.2 总体布局研究 | 第46-49页 |
4.2.1 总体思想 | 第48页 |
4.2.2 环境条件 | 第48页 |
4.2.3 地形利用 | 第48页 |
4.2.4 规划布局 | 第48页 |
4.2.5 总图形态 | 第48-49页 |
4.3 交通系统研究 | 第49-52页 |
4.3.1 主要思路 | 第49页 |
4.3.2 总体构架 | 第49-50页 |
4.3.3 车行系统 | 第50-51页 |
4.3.4 人行系统 | 第51页 |
4.3.5 水上交通 | 第51-52页 |
4.4 景观要素规划设计分析 | 第52-58页 |
4.4.1 建筑和小品设计分析 | 第52-55页 |
4.4.2 水体分析 | 第55-56页 |
4.4.3 植物匹配分析 | 第56-57页 |
4.4.4 低碳设计研究 | 第57-58页 |
5 结论与展望 | 第58-60页 |
5.1 结论 | 第58-59页 |
5.2 创新性 | 第59页 |
5.3 不足与展望 | 第59-60页 |
参考文献 | 第60-63页 |
作者简历及在学期间所取得的科研成果 | 第63页 |