| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 绪论 | 第7-17页 |
| 一、选题背景 | 第7-9页 |
| 二、选题目的及意义 | 第9-10页 |
| （一）选题目的 | 第9页 |
| （二）选题意义 | 第9-10页 |
| 三、选题研究现状 | 第10-12页 |
| （一）媒介形象研究现状 | 第10-11页 |
| （二）对《人民日报》的研究 | 第11-12页 |
| （三）对“中国高铁”的研究 | 第12页 |
| 四、理论依据 | 第12-15页 |
| （一）框架理论 | 第12-13页 |
| （二）新闻框架 | 第13-14页 |
| （三）议程设置 | 第14-15页 |
| （四）“中国高铁”概念辨析 | 第15页 |
| 五、研究目标与方法 | 第15-17页 |
| （一）样本选择 | 第15-16页 |
| （二）研究方法 | 第16-17页 |
| 第一章 十年变迁：《人民日报》对中国高铁媒介形象建构的呈现 | 第17-36页 |
| 一、《人民日报》建构中国高铁形象的新闻框架因素分析 | 第17-29页 |
| （一）报道立场：积极与中立为主 客观报道高铁 | 第17-19页 |
| （二）报道体裁：通讯与消息并重 展示高铁形象 | 第19-21页 |
| （三）报道版面：头版与要闻结合 凸显高铁话题 | 第21-23页 |
| （四）报道主题：积极凸显工程本身与国家形象 | 第23-25页 |
| （五）报道视角：重点突出 各有兼顾 | 第25-27页 |
| （六）报道时期：重视节点报道 报道较分散 | 第27-29页 |
| 二、《人民日报》中的高铁媒介形象总结 | 第29-36页 |
| （一）2006-2015 年：经济发展的重要推动力 | 第30-31页 |
| （二）2006-2010 年：改善民众交通出行的新方式 | 第31-33页 |
| （三）2011-2013 年：从饱受质疑到重塑信心 | 第33-34页 |
| （四）2014-2015 年：科技创新的实践成果到国际舞台新形象 | 第34-36页 |
| 第二章 策略与议程：《人民日报》建构高铁媒介形象的分析 | 第36-42页 |
| 一、《人民日报》建构中国高铁的策略分析 | 第36-38页 |
| （一）以全方位多角度的报道来刻画高铁形象 | 第36-37页 |
| （二）以国家宏观的高度报道高铁 | 第37-38页 |
| （三）紧跟国家政策坚持正确立场 | 第38页 |
| 二、《人民日报》报道中国高铁的议程设置 | 第38-42页 |
| （一）科技经济交通形象议题齐头并进 | 第39页 |
| （二）利用节点设置报道议题 | 第39-40页 |
| （三）运用标题强化对中国高铁的议程设置 | 第40-42页 |
| 第三章 反思与建议：《人民日报》建构中国高铁媒介形象的启示 | 第42-46页 |
| 一、《人民日报》建构高铁媒介形象的不足 | 第42-44页 |
| （一）报道重高铁工程本身 轻人物报道 | 第42-43页 |
| （二）缺少对高铁比较性报道 | 第43页 |
| （三）报道宣传方式单一 | 第43-44页 |
| 二、《人民日报》建构高铁媒介形象的启示 | 第44-46页 |
| （一）高铁报道发挥全媒体多平台的优势 | 第44页 |
| （二）鼓励铁路部门合理利用《人民日报》等媒体平台 | 第44-45页 |
| （三）铁路部门充分利用爱路团体及个人进行宣传 | 第45-46页 |
| 结语 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-52页 |
| 在学期间的科研情况 | 第52-53页 |
| 附录 | 第53页 |
