船舶油气爆燃火灾加强机制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 障碍物因素 | 第9-12页 |
| 1.2.2 通道因素 | 第12-13页 |
| 1.2.3 障碍物影响燃烧机理 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 油气爆燃数学模型与数值方法 | 第16-30页 |
| 2.1 数学模型建立 | 第16-21页 |
| 2.1.1 流动模型 | 第17-20页 |
| 2.1.2 气相燃烧模型 | 第20-21页 |
| 2.2 数值方法 | 第21-22页 |
| 2.3 油气爆燃的初边条件 | 第22页 |
| 2.3.1 初始条件 | 第22页 |
| 2.3.2 边界条件 | 第22页 |
| 2.4 模型可靠性验证 | 第22-26页 |
| 2.5 网格独立性分析 | 第26-29页 |
| 2.5.1 爆燃通道几何模型 | 第26-27页 |
| 2.5.2 网格独立性分析 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 不同障碍物条件下油气爆燃火焰与流场分析 | 第30-59页 |
| 3.1 障碍物特性参数的影响 | 第30-38页 |
| 3.1.1 阻塞率对爆燃场的影响 | 第30-34页 |
| 3.1.2 厚度对爆燃场的影响 | 第34-38页 |
| 3.2 多障碍物对火焰传播与爆燃压力的影响 | 第38-55页 |
| 3.2.1 数量对爆燃场的影响 | 第38-45页 |
| 3.2.2 首距对爆燃场的影响 | 第45-49页 |
| 3.2.3 第二间距对爆燃场的影响 | 第49-55页 |
| 3.3 障碍物诱导的油气爆燃正反馈加强机制 | 第55-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 置障油气爆燃火灾的通道效应 | 第59-73页 |
| 4.1 通道长度变化时的火焰与压力传播 | 第59-62页 |
| 4.2 通道直径变化时的爆燃火焰传播与压力场 | 第62-66页 |
| 4.3 点火位置在置障爆燃通道中的作用 | 第66-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
