| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 国内外桥面铺装层疲劳研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内外沥青混凝土疲劳性能研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 国内外聚丙烯腈纤维沥青混凝土疲劳性能的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第20-22页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第21-22页 |
| 第2章 桥面铺装层疲劳性能研究的基本方法 | 第22-33页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 桥面铺装层疲劳性能研究的基本方法 | 第22-32页 |
| 2.2.1 基于唯像学疲劳方程的现象学法 | 第22-30页 |
| 2.2.2 基于断裂力学理论的力学近似法 | 第30-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 三跨连续变截面箱梁桥有限元模型建立 | 第33-40页 |
| 3.1 工程概况 | 第33-34页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第34-38页 |
| 3.2.1 建模过程及模型处理方式 | 第34-37页 |
| 3.2.2 模型相关材料参数 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 桥面铺装层疲劳性能分析 | 第40-61页 |
| 4.1 标准疲劳车荷载及参数确定 | 第40-43页 |
| 4.1.1 标准疲劳车的选取 | 第40页 |
| 4.1.2 附加力的考虑 | 第40页 |
| 4.1.3 车流量 | 第40-43页 |
| 4.2 铺装层疲劳荷载最不利荷载位置 | 第43-46页 |
| 4.2.1 纵桥向界限布载位置 | 第44-45页 |
| 4.2.2 横桥向最不利布载位置 | 第45-46页 |
| 4.3 沥青混凝土桥面铺装层的疲劳应力分析 | 第46-54页 |
| 4.3.1 聚丙烯腈纤维沥青混凝土铺装层疲劳应力分析 | 第46-50页 |
| 4.3.2 普通沥青混凝土铺装层疲劳应力分析 | 第50-54页 |
| 4.4 桥面铺装层疲劳损伤和寿命分析 | 第54-60页 |
| 4.4.1 铺装层疲劳分析 S-N 曲线 | 第54-57页 |
| 4.4.2 桥面铺装层疲劳寿命分析 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 桥面铺装层施工工艺及经济效益浅析 | 第61-66页 |
| 5.1 前言 | 第61页 |
| 5.2 聚丙烯腈纤维混凝土桥面铺装施工工艺探讨 | 第61-63页 |
| 5.2.1 桥面沥青混凝土铺装层施工流程 | 第61-62页 |
| 5.2.2 纤维沥青混凝土铺装层施工工艺 | 第62-63页 |
| 5.3 纤维沥青混凝土桥面铺装层经济效益浅析 | 第63-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 结语 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |