| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题背景 | 第11-13页 |
| 1.2 硬件在环仿真技术 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外硬件在环仿真技术的现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 EMCVT的基本结构和实验要求 | 第17-25页 |
| 2.1 EMCVT的基本结构和工作原理 | 第17-20页 |
| 2.1.1 EMCVT外部结构 | 第17-18页 |
| 2.1.2 EMCVT的内部结构 | 第18-20页 |
| 2.2 EMCVT的变速原理 | 第20-22页 |
| 2.3 EMCVT台架试验与车载试验 | 第22-24页 |
| 2.3.1 EMCVT台架试验的目的 | 第22页 |
| 2.3.2 EMCVT试验台架的构成 | 第22-23页 |
| 2.3.3 EMCVT车载试验 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 便携式EMCVT硬件在环仿真平台的方案设计 | 第25-33页 |
| 3.1 EMCVT控制系统硬件组成 | 第25-26页 |
| 3.1.1 EMCVT控制箱硬件组成 | 第25-26页 |
| 3.1.2 EMCVT控制系统硬件电路结构 | 第26页 |
| 3.2 EMCVT控制信号处理 | 第26-30页 |
| 3.2.1 EMCVT控制系统输入信号 | 第27-28页 |
| 3.2.2 EMCVT控制系统输出信号 | 第28页 |
| 3.2.3 EMCVT信号处理电路 | 第28-30页 |
| 3.3 EMCVT控制策略 | 第30-31页 |
| 3.4 便携式EMCVT硬件在环仿真平台的构建方案 | 第31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 便携式硬件在环仿真平台的仿真模型建立 | 第33-47页 |
| 4.1 发动机模型的建立 | 第33-41页 |
| 4.1.1 发动机模型的建立方法 | 第33-34页 |
| 4.1.2 发动机数据的处理 | 第34-36页 |
| 4.1.3 发动机速度特性曲线 | 第36-37页 |
| 4.1.4 最佳经济和最佳动力曲线 | 第37-41页 |
| 4.2 离合器模型的建立 | 第41-43页 |
| 4.3 EMCVT速比模型的建立 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 便携式硬件在环仿真平台的硬件系统设计 | 第47-55页 |
| 5.1 硬件在环仿真系统的结构 | 第47-49页 |
| 5.2 数据采集通信系统的硬件设计 | 第49-54页 |
| 5.2.1 数据采集卡的选用 | 第49-51页 |
| 5.2.2 USB2816数据采集卡 | 第51-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 便携式硬件在环仿真平台的软件系统设计 | 第55-71页 |
| 6.1 EMCVT硬件在环仿真平台的软件开发工具 | 第55-56页 |
| 6.2 数据采集通信模块的软件系统设计 | 第56-66页 |
| 6.2.1 通用接口 | 第56-58页 |
| 6.2.2 模拟量输出DA | 第58-60页 |
| 6.2.3 数字量输入输出DIO | 第60-63页 |
| 6.2.4 脉冲量输出 | 第63-66页 |
| 6.3 仿真模型的软件系统设计 | 第66-70页 |
| 6.3.1 发动机模型 | 第66-67页 |
| 6.3.2 离合器模型 | 第67-68页 |
| 6.3.3 EMCVT速比模型 | 第68-70页 |
| 6.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第7章 EMCVT控制系统的硬件在环仿真试验 | 第71-77页 |
| 7.1 EMCVT硬件在环仿真平台仿真试验的硬件连接 | 第71-74页 |
| 7.1.1 硬件在环仿真平台数据采集模块的端口分配 | 第71-73页 |
| 7.1.2 仿真试验的硬件平台搭建 | 第73-74页 |
| 7.2 EMCVT硬件在环仿真平台的仿真试验 | 第74-75页 |
| 7.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 第8章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
