工矿车构架虚拟设计平台的研究与开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 机车车辆参数化CAD系统的研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 机车车辆CAD技术的发展趋势 | 第9-10页 |
| 1.2.2 CAD技术在机车车辆行业的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 参数化CAD系统在机车车辆的应用 | 第11-13页 |
| 1.3 本论文的主要内容 | 第13-14页 |
| 2 工矿车构架虚拟设计系统总体设计 | 第14-22页 |
| 2.1 转向架构架虚拟设计系统的设计原则 | 第14页 |
| 2.2 系统的开发环境 | 第14-18页 |
| 2.2.1 参数化设计软件的选择 | 第14页 |
| 2.2.2 数据库软件的选用 | 第14-15页 |
| 2.2.3 二次开发工具的选择 | 第15-16页 |
| 2.2.4 二次开发方法 | 第16-18页 |
| 2.3 系统总体框架 | 第18-20页 |
| 2.4 参数化设计流程 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 工矿车构架虚拟设计系统开发的关键技术 | 第22-34页 |
| 3.1 参数化设计技术 | 第22-26页 |
| 3.1.1 参数化CAD系统的实现 | 第22-25页 |
| 3.1.2 参数化的数学模型 | 第25-26页 |
| 3.2 SolidWorks二次开发技术 | 第26-29页 |
| 3.2.1 SolidWorks API | 第26页 |
| 3.2.2 SolidWorks对象结构 | 第26-29页 |
| 3.3 数据库访问技术 | 第29-31页 |
| 3.3.1 概述 | 第29页 |
| 3.3.2 ADO访问Access数据库的方法 | 第29-31页 |
| 3.4 SolidWorks自动装配技术 | 第31-33页 |
| 3.4.1 装配的概念 | 第31页 |
| 3.4.2 自动装配技术 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 工矿车构架虚拟设计系统的实现 | 第34-55页 |
| 4.1 构架主要部件的参数化设计 | 第34-48页 |
| 4.1.1 侧梁参数化设计 | 第35-42页 |
| 4.1.2 横梁参数化设计 | 第42-46页 |
| 4.1.3 端梁的参数化设计 | 第46-48页 |
| 4.2 工程图输出 | 第48-50页 |
| 4.3 构架其他组件设计 | 第50-52页 |
| 4.4 构架的组装 | 第52-54页 |
| 4.4.1 构架组装设计 | 第52-54页 |
| 4.4.2 干涉检查 | 第54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 工矿车构架强度分析 | 第55-69页 |
| 5.1 构架结构特点 | 第55-56页 |
| 5.2 转向架构架有限元分析 | 第56-57页 |
| 5.2.1 构架有限元模型 | 第56页 |
| 5.2.2 构架材料性能与基本计算参数 | 第56-57页 |
| 5.3 边界条件与计算载荷 | 第57-65页 |
| 5.3.1 边界约束条件 | 第57-59页 |
| 5.3.2 转向架构架的载荷计算 | 第59-65页 |
| 5.4 结果分析 | 第65-68页 |
| 5.4.1 静强度计算结果及分析 | 第65-66页 |
| 5.4.2 构架疲劳强度计算及评估 | 第66-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第74页 |
