| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-16页 |
| 1.1.1 能源问题与环境问题 | 第12-15页 |
| 1.1.2 日益严格的排放法规及政策 | 第15-16页 |
| 1.2 研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 柴油机瞬变工况及性能畸变 | 第16-18页 |
| 1.2.2 柴油机电控高压共轨系统 | 第18-19页 |
| 1.2.3 柴油机先进进气系统 | 第19-20页 |
| 1.3 本文的研究意义及主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 数值模拟平台的建立 | 第22-28页 |
| 2.1 建立数值模拟平台 | 第22-24页 |
| 2.1.1 试验对象 | 第22-23页 |
| 2.1.2 网格划分和模型建立 | 第23-24页 |
| 2.2 模型验证 | 第24-26页 |
| 2.2.1 数值计算模型和算法的确定 | 第24-25页 |
| 2.2.2 模型初始条件及边界条件的确定 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 喷油参数对柴油机瞬变性能影响的模拟研究 | 第28-44页 |
| 3.1 喷油压力对柴油机瞬变性能的影响 | 第29-35页 |
| 3.1.1 喷油压力对柴油机燃烧排放的影响 | 第29-32页 |
| 3.1.2 喷油压力对柴油机燃油经济性的影响 | 第32-33页 |
| 3.1.3 喷油压力对柴油机缸内微观场和热氛围的影响 | 第33-35页 |
| 3.2 喷油正时对柴油机瞬态性能的影响 | 第35-41页 |
| 3.2.1 喷油正时对柴油机燃烧排放的影响 | 第35-38页 |
| 3.2.2 喷油正时对柴油机燃油经济性的影响 | 第38-39页 |
| 3.2.3 喷油正时对柴油机缸内微观场和热氛围的影响 | 第39-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-44页 |
| 第4章 进气参数对柴油机瞬态性能影响的模拟研究 | 第44-66页 |
| 4.1 进气温度对柴油机瞬变性能的影响 | 第45-51页 |
| 4.1.1 进气温度对柴油机瞬变工况燃烧过程的影响 | 第45-47页 |
| 4.1.2 进气温度对柴油机瞬变工况性能的影响 | 第47-49页 |
| 4.1.3 进气温度对柴油机瞬变工况缸内热氛围的影响 | 第49-51页 |
| 4.2 进气密度对柴油机瞬态性能的影响 | 第51-57页 |
| 4.2.1 进气温度对柴油机瞬变工况燃烧过程的影响 | 第51-52页 |
| 4.2.2 进气温度对柴油机瞬变工况性能的影响 | 第52-55页 |
| 4.2.3 进气温度对柴油机瞬变工况缸内热氛围的影响 | 第55-57页 |
| 4.3 EGR对柴油机瞬态性能的影响 | 第57-63页 |
| 4.3.1 EGR率对柴油机瞬变工况燃烧过程的影响 | 第57-58页 |
| 4.3.2 EGR率对柴油机瞬变工况性能的影响 | 第58-61页 |
| 4.3.3 EGR率对柴油机瞬变工况缸内热氛围的影响 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-66页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第66-70页 |
| 5.1 全文总结 | 第66-68页 |
| 5.2 工作展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 作者简介及科研成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
