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柴油机瞬变性能的影响因素分析

摘要第4-6页
Abstract第6-8页
第1章 绪论第12-22页
    1.1 研究背景第12-16页
        1.1.1 能源问题与环境问题第12-15页
        1.1.2 日益严格的排放法规及政策第15-16页
    1.2 研究现状第16-20页
        1.2.1 柴油机瞬变工况及性能畸变第16-18页
        1.2.2 柴油机电控高压共轨系统第18-19页
        1.2.3 柴油机先进进气系统第19-20页
    1.3 本文的研究意义及主要研究内容第20-22页
第2章 数值模拟平台的建立第22-28页
    2.1 建立数值模拟平台第22-24页
        2.1.1 试验对象第22-23页
        2.1.2 网格划分和模型建立第23-24页
    2.2 模型验证第24-26页
        2.2.1 数值计算模型和算法的确定第24-25页
        2.2.2 模型初始条件及边界条件的确定第25-26页
    2.3 本章小结第26-28页
第3章 喷油参数对柴油机瞬变性能影响的模拟研究第28-44页
    3.1 喷油压力对柴油机瞬变性能的影响第29-35页
        3.1.1 喷油压力对柴油机燃烧排放的影响第29-32页
        3.1.2 喷油压力对柴油机燃油经济性的影响第32-33页
        3.1.3 喷油压力对柴油机缸内微观场和热氛围的影响第33-35页
    3.2 喷油正时对柴油机瞬态性能的影响第35-41页
        3.2.1 喷油正时对柴油机燃烧排放的影响第35-38页
        3.2.2 喷油正时对柴油机燃油经济性的影响第38-39页
        3.2.3 喷油正时对柴油机缸内微观场和热氛围的影响第39-41页
    3.3 本章小结第41-44页
第4章 进气参数对柴油机瞬态性能影响的模拟研究第44-66页
    4.1 进气温度对柴油机瞬变性能的影响第45-51页
        4.1.1 进气温度对柴油机瞬变工况燃烧过程的影响第45-47页
        4.1.2 进气温度对柴油机瞬变工况性能的影响第47-49页
        4.1.3 进气温度对柴油机瞬变工况缸内热氛围的影响第49-51页
    4.2 进气密度对柴油机瞬态性能的影响第51-57页
        4.2.1 进气温度对柴油机瞬变工况燃烧过程的影响第51-52页
        4.2.2 进气温度对柴油机瞬变工况性能的影响第52-55页
        4.2.3 进气温度对柴油机瞬变工况缸内热氛围的影响第55-57页
    4.3 EGR对柴油机瞬态性能的影响第57-63页
        4.3.1 EGR率对柴油机瞬变工况燃烧过程的影响第57-58页
        4.3.2 EGR率对柴油机瞬变工况性能的影响第58-61页
        4.3.3 EGR率对柴油机瞬变工况缸内热氛围的影响第61-63页
    4.4 本章小结第63-66页
第5章 全文总结及工作展望第66-70页
    5.1 全文总结第66-68页
    5.2 工作展望第68-70页
参考文献第70-75页
作者简介及科研成果第75-76页
致谢第76页

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