| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 交通一体化 | 第10-11页 |
| 1.1.2 京津冀交通一体化的政策法律背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 京津冀交通一体化的重要意义 | 第12-13页 |
| 1.2.2 政策法律制度对交通一体化的意义 | 第13-14页 |
| 1.3 文献综述 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 第2章 京津冀交通一体化发展的原则及其面临的政策法律问题 | 第18-24页 |
| 2.1 京津冀交通一体化发展的政策法律原则 | 第18-23页 |
| 2.1.1 可持续发展原则 | 第18-19页 |
| 2.1.2 平等协商原则 | 第19-20页 |
| 2.1.3 利益兼顾原则 | 第20-22页 |
| 2.1.4 法制统一原则 | 第22-23页 |
| 2.2 京津冀交通一体化发展面临的政策法律问题 | 第23-24页 |
| 第3章 京津冀交通规划政策法律制度的差异及其协同 | 第24-30页 |
| 3.1 京津冀三地交通规划政策法律制度的比较分析 | 第24-26页 |
| 3.1.1 交通规划政策法律制度的发展目标有差异 | 第24-25页 |
| 3.1.2 交通规划的相应保障措施不足 | 第25-26页 |
| 3.2 京津冀三地交通规划政策法律制度存在差异的原因 | 第26-27页 |
| 3.3 推进京津冀交通规划一体化的政策法律制度对策 | 第27-30页 |
| 3.3.1 交通规划同图与交通建设同步 | 第27-28页 |
| 3.3.2 完善交通规划一体化资金保障机制 | 第28页 |
| 3.3.3 建立交通规划管理协同 | 第28页 |
| 3.3.4 建立交通规划利益协调机制 | 第28-30页 |
| 第4章 京津冀交通管理政策法律制度的错位与对接 | 第30-36页 |
| 4.1 京津冀三地交通管理政策法律制度的比较分析 | 第30-32页 |
| 4.1.1 主要交通尾号限行政策比较 | 第30-32页 |
| 4.1.2 交通禁限区域管理政策 | 第32页 |
| 4.2 三地交通管理政策不一致的原因 | 第32-33页 |
| 4.2.1 交通管理政策的制定主体不一致 | 第33页 |
| 4.2.2 交通管理政策的法律根源有差异 | 第33页 |
| 4.3 推进交通管理一体化的政策法律对策 | 第33-36页 |
| 4.3.1 推进交通管理政策的一体化改革 | 第34页 |
| 4.3.2 交通管理政策应当及时全面公开 | 第34-35页 |
| 4.3.3 充分发挥交通管理政策的引导作用 | 第35-36页 |
| 第5章 京津冀道路交通安全政策法律制度的失衡及补正 | 第36-43页 |
| 5.1 京津冀三地道路交通安全政策法律制度的比较分析 | 第36-39页 |
| 5.1.1 京津冀道路交通法律法规的比较 | 第36页 |
| 5.1.2 违反道路交通管理规定的处罚标准不一致 | 第36-37页 |
| 5.1.3 交通事故人身损害赔偿存在差异 | 第37-39页 |
| 5.2 三地交通政策法律制度不协调的原因 | 第39-40页 |
| 5.3 推进京津冀道路交通安全政策法律一体化的对策建议 | 第40-43页 |
| 5.3.1 理清现有法律，革新交通立法理念 | 第40-41页 |
| 5.3.2 共享交通信息资源，完善地方立法程序 | 第41页 |
| 5.3.3 建立交通处罚合作管理机构 | 第41-42页 |
| 5.3.4 统一区域交通损害赔偿的具体规定 | 第42-43页 |
| 结语 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第48页 |
