汽车轮毂跳动量在线检测系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 项目的来源 | 第8页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.4 研究内容和主要技术指标 | 第11-12页 |
| 第二章 测试原理及总体方案设计 | 第12-23页 |
| 2.1 系统测试原理 | 第12-19页 |
| 2.1.1 跳动测量方法选择 | 第12-14页 |
| 2.1.2 圆度误差理论 | 第14-17页 |
| 2.1.3 微位移测量技术 | 第17-19页 |
| 2.2 系统组成 | 第19-22页 |
| 2.2.1 检测系统设计方案 | 第19-20页 |
| 2.2.2 系统工作流程 | 第20-22页 |
| 2.3 小结 | 第22-23页 |
| 第三章 装卡分系统结构设计 | 第23-32页 |
| 3.1 装卡分系统结构及工作原理 | 第23-24页 |
| 3.2 胀紧机构设计 | 第24-27页 |
| 3.2.1 胀套结构力学原理 | 第24-26页 |
| 3.2.2 胀紧机构模型 | 第26-27页 |
| 3.3 定心机构设计 | 第27-30页 |
| 3.3.1 定心机构设计 | 第27-28页 |
| 3.3.2 齿轮传动间隙的消除 | 第28-30页 |
| 3.4 小结 | 第30-32页 |
| 第四章 测量分系统设计 | 第32-39页 |
| 4.1 测头进给结构设计 | 第32-35页 |
| 4.1.1 进给导轨 | 第32-33页 |
| 4.1.2 检测装置 | 第33-35页 |
| 4.2 回转主轴结构设计 | 第35-37页 |
| 4.2.1 回转主轴结构 | 第35-36页 |
| 4.2.2 轴系设计 | 第36-37页 |
| 4.3 小结 | 第37-39页 |
| 第五章 伺服控制分系统 | 第39-45页 |
| 5.1 伺服系统总体设计 | 第39-41页 |
| 5.2 电机类型 | 第41页 |
| 5.3 主轴电机的选择 | 第41-42页 |
| 5.4 二维平台电机的选择 | 第42-43页 |
| 5.5 气缸的选择 | 第43-44页 |
| 5.6 小结 | 第44-45页 |
| 第六章 快速装卡机构的仿真分析 | 第45-51页 |
| 6.1 胀套结构模型 | 第45-46页 |
| 6.2 ANSYS有限元分析 | 第46-50页 |
| 6.2.1 建模仿真 | 第46-49页 |
| 6.2.2 力学计算与分析 | 第49-50页 |
| 6.3 小结 | 第50-51页 |
| 第七章 误差分析 | 第51-67页 |
| 7.1 误差构成 | 第51页 |
| 7.1.1 系统误差 | 第51页 |
| 7.1.2 随机误差 | 第51页 |
| 7.2 误差分析与仿真 | 第51-63页 |
| 7.2.1 主轴回转误差分析 | 第51-59页 |
| 7.2.2 主轴不垂直误差 | 第59-60页 |
| 7.2.3 轮毂安装偏心误差 | 第60-61页 |
| 7.2.4 仿真与分析 | 第61-63页 |
| 7.3 数据谐波分析理论 | 第63-65页 |
| 7.4 测量数据 | 第65-66页 |
| 7.5 小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
