| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第15-31页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.2 VANETs概述 | 第17-21页 |
| 1.2.1 VANETs的网络结构 | 第18-19页 |
| 1.2.2 VANETs的特征 | 第19-20页 |
| 1.2.3 VANETs应用 | 第20-21页 |
| 1.3 VANETs中多跳广播及链路持续时间研究现状 | 第21-27页 |
| 1.3.1 VANETs中多跳广播协议的研究现状 | 第21-26页 |
| 1.3.2 VANETs中链路持续时间研究现状 | 第26-27页 |
| 1.4 论文的主要研究内容与贡献 | 第27-29页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第27-28页 |
| 1.4.2 主要贡献 | 第28-29页 |
| 1.5 本文的组织结构 | 第29-31页 |
| 第2章 基于区域分组的城市VANETs广播协议 | 第31-53页 |
| 2.1 引言 | 第31-33页 |
| 2.2 AGBP协议描述 | 第33-34页 |
| 2.3 AGBP协议设计 | 第34-47页 |
| 2.3.1 车辆区域分组算法 | 第34-43页 |
| 2.3.2 中继节点的选择及信息分发策略 | 第43-46页 |
| 2.3.3 wt公式设计 | 第46-47页 |
| 2.4 AGBP信息分发算法 | 第47-48页 |
| 2.5 AGBP性能分析 | 第48-52页 |
| 2.5.1 仿真场景与参数设置 | 第48-49页 |
| 2.5.2 仿真结果分析 | 第49-52页 |
| 2.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 基于位置的城市VANETs的多跳警告广播协议 | 第53-65页 |
| 3.1 引言 | 第53-54页 |
| 3.2 协议描述 | 第54-55页 |
| 3.3 PMBW协议的设计 | 第55-59页 |
| 3.3.1 PMBW-ONE信息分发策略 | 第56-57页 |
| 3.3.2 PMBW-TWO信息分发策略 | 第57页 |
| 3.3.3 WT公式设计 | 第57-59页 |
| 3.4 信息分发算法 | 第59-61页 |
| 3.5 PMBW性能分析 | 第61-63页 |
| 3.5.1 模拟场景和参数设置 | 第61页 |
| 3.5.2 仿真结果分析 | 第61-63页 |
| 3.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 VANETs中直行车辆的V2V链路持续时间动态预测 | 第65-83页 |
| 4.1 引言 | 第65-66页 |
| 4.2 链路持续时间动态预测模型DPLD的设计 | 第66-71页 |
| 4.2.1 相对速度的分布 | 第67-68页 |
| 4.2.2 链路持续时间预测模型 | 第68-69页 |
| 4.2.3 交通灯对链路持续时间预测的影响 | 第69-71页 |
| 4.3 链路持续时间预测算法 | 第71-73页 |
| 4.3.1 EMA法解决速度异常 | 第71-72页 |
| 4.3.2 链路持续时间预测算法设计 | 第72-73页 |
| 4.4 DPLD模型的性能分析 | 第73-80页 |
| 4.4.1 高速公路场景 | 第73-77页 |
| 4.4.2 城市场景 | 第77-80页 |
| 4.5 DPLD链路持续时间预测的总体分析 | 第80-81页 |
| 4.6 本章小结 | 第81-83页 |
| 第5章 VANETs中考虑车辆转向的V2V链路持续时间动态预测 | 第83-117页 |
| 5.1 引言 | 第83-84页 |
| 5.2 ELDP模型设计 | 第84-95页 |
| 5.2.1 车辆驶过交叉路口的状况 | 第84-85页 |
| 5.2.2 交叉口处车辆转向对链路持续时间影响分析 | 第85-92页 |
| 5.2.3 相对速度分布 | 第92-93页 |
| 5.2.4 链路持续时间预测模型ELDP | 第93-95页 |
| 5.3 链路持续时间预测算法 | 第95-97页 |
| 5.4 ELDP模型性能分析 | 第97-115页 |
| 5.4.1 高速公路场景 | 第98-101页 |
| 5.4.2 城市场景 | 第101-115页 |
| 5.5 本章小结 | 第115-117页 |
| 结论 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-129页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第129-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 个人简历 | 第133页 |
