| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及创新点 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 研究的创新点 | 第14-15页 |
| 第2章 城市地铁站点选址综述 | 第15-28页 |
| 2.1 城市地铁站概述 | 第15-19页 |
| 2.1.1 城市地铁概述 | 第15-16页 |
| 2.1.2 城市地铁站概述 | 第16-17页 |
| 2.1.3 城市地铁站功能概述 | 第17-18页 |
| 2.1.4 城市地铁站分类 | 第18-19页 |
| 2.2 城市地铁站点选址概述 | 第19-20页 |
| 2.2.1 城市地铁站点选址意义 | 第19页 |
| 2.2.2 站点选址的分类 | 第19-20页 |
| 2.3 地铁线路规划与地铁站选址区别 | 第20-22页 |
| 2.4 城市地铁站站址选择影响因素分析 | 第22-27页 |
| 2.4.1 与城市的总体发展相互协调因素 | 第22-23页 |
| 2.4.2 与地铁网络规划的一致性因素 | 第23-24页 |
| 2.4.3 站点交通功能因素 | 第24-26页 |
| 2.4.4 工程造价与收益因素 | 第26-27页 |
| 2.4.5 技术可实现性因素 | 第27页 |
| 2.4.6 其他因素 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 模型构建基本原理及方法概述 | 第28-31页 |
| 3.1 可拓学理论 | 第28-29页 |
| 3.1.1 可拓学基本理论介绍 | 第28页 |
| 3.1.2 可拓学的有关概念 | 第28-29页 |
| 3.2 熵理论 | 第29-30页 |
| 3.2.1 熵的概念 | 第29-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 基于熵权的可拓评价模型的构建 | 第31-43页 |
| 4.1 传统的选址方法分析 | 第31-34页 |
| 4.1.1 传统的选址方案的评价方法 | 第31-33页 |
| 4.1.2 选址中熵理论确定权重的方法 | 第33-34页 |
| 4.2 可拓理论分析方法在地铁站选址中的适用性 | 第34页 |
| 4.3 城市地铁站选址评价体系 | 第34-39页 |
| 4.3.1 城市地铁站选址方案的评价体系的建立原则 | 第34-35页 |
| 4.3.2 城市地铁站选址方案评价步骤 | 第35-39页 |
| 4.4 城市地铁站选址方案的评价体系的建立 | 第39-42页 |
| 4.4.1 城市地铁站选址评价体系指标选择 | 第39-40页 |
| 4.4.2 城市地铁站选址评价体系各指标分析 | 第40-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 实例分析 | 第43-58页 |
| 5.1 工程概况 | 第43-44页 |
| 5.1.1 北京市地铁西郊线定位 | 第43页 |
| 5.1.2 北京市地铁西郊线特点 | 第43-44页 |
| 5.2 北京香山地区交通现状及需解决问题 | 第44页 |
| 5.3 北京地铁西郊线线路规划 | 第44-45页 |
| 5.4 北京地铁西郊线香山站站点比选站址分析 | 第45-47页 |
| 5.4.1 北京地铁西郊线香山站比选方案 | 第45-46页 |
| 5.4.2 香山站站点比选方案分析 | 第46-47页 |
| 5.5 实例验证 | 第47-57页 |
| 5.5.1 站点选址方案评价指标及其数量值化 | 第47-48页 |
| 5.5.2 北京地铁西郊线香山站选址方案量值计算 | 第48-57页 |
| 5.5.3 选址方案比选 | 第57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-59页 |
| 结论 | 第58页 |
| 展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者简介 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第64-65页 |