| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 装船过程中集装箱配载研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 关于堆场堆存优化研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 关于遗传算法的研究 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文通篇结构 | 第16-17页 |
| 2 集装箱配载涉及内容概述 | 第17-26页 |
| 2.1 集装箱堆场相关概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 堆场定义 | 第17页 |
| 2.1.2 堆场装卸设备 | 第17-18页 |
| 2.1.3 集装箱堆场堆存状态 | 第18-19页 |
| 2.1.4 堆场倒箱 | 第19-20页 |
| 2.2 集装箱船相关概述 | 第20-25页 |
| 2.2.1 集装箱船配载的概念 | 第20-21页 |
| 2.2.2 集装箱船配积载原则 | 第21-23页 |
| 2.2.3 集装箱船坐标系 | 第23-24页 |
| 2.2.4 集装箱在船舶上的布局 | 第24页 |
| 2.2.5 集装箱在船上倒箱 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 全航线集装箱船与堆场混合配载模型建立 | 第26-35页 |
| 3.1 问题的提出 | 第26页 |
| 3.2 基本内容 | 第26-31页 |
| 3.2.1 运输矩阵及同类箱组定义 | 第26-27页 |
| 3.2.2 堆场出口箱区矩阵级场桥多余移动次数定义 | 第27-29页 |
| 3.2.3 权重λ的确定 | 第29-30页 |
| 3.2.4 船舶箱位的表示方法 | 第30页 |
| 3.2.5 船舶分区表示方法 | 第30-31页 |
| 3.3 混合配载模型建立 | 第31-34页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第31页 |
| 3.3.2 参数和变量设计 | 第31-33页 |
| 3.3.3 优化目标及约束 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 优化算法 | 第35-46页 |
| 4.1 遗传算法流程 | 第35-36页 |
| 4.2 初始解求解 | 第36-37页 |
| 4.3 染色体编码 | 第37-39页 |
| 4.3.1 基于出口箱区混堆的染色体设计 | 第37-38页 |
| 4.3.2 堆场取箱顺序下的船舶配载设计 | 第38-39页 |
| 4.4 适应度函数 | 第39页 |
| 4.5 选择操作 | 第39-40页 |
| 4.6 遗传算子 | 第40页 |
| 4.6.1 交叉操作 | 第40页 |
| 4.6.2 变异操作 | 第40页 |
| 4.7 数值模拟 | 第40-45页 |
| 4.8 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 工程应用 | 第46-51页 |
| 5.1 SPARCE系统简介 | 第46-47页 |
| 5.2 实例数据 | 第47-51页 |
| 6 结论与展望 | 第51-52页 |
| 6.1 研究结论与创新 | 第51页 |
| 6.2 研究展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 附录 | 第56-66页 |