| 中文摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-37页 |
| 1.1 关键问题与研究背景 | 第13-18页 |
| 1.1.1 关键问题 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第14-18页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第18-30页 |
| 1.2.1 国外研究 | 第18-23页 |
| 1.2.2 国内研究 | 第23-25页 |
| 1.2.3 国内外特大城市公交系统发展案例 | 第25-29页 |
| 1.2.4 研究述评 | 第29-30页 |
| 1.3 研究意义 | 第30页 |
| 1.4 研究内容 | 第30-35页 |
| 1.5 技术路线 | 第35-37页 |
| 第2章 特大城市公共交通系统结构内涵界定 | 第37-52页 |
| 2.1 基本定义 | 第37-40页 |
| 2.1.1 特大城市 | 第37-38页 |
| 2.1.2 特大城市公共交通方式分类 | 第38-40页 |
| 2.2 公共交通系统结构内涵 | 第40-44页 |
| 2.2.1 系统、系统结构定义 | 第41页 |
| 2.2.2 城市交通系统结构定义 | 第41-43页 |
| 2.2.3 公共交通系统结构定义 | 第43-44页 |
| 2.3 公共交通系统结构与土地利用 | 第44-52页 |
| 2.3.1 公共交通对用地的影响 | 第45-50页 |
| 2.3.2 用地对公共交通的影响 | 第50-52页 |
| 第3章 基于公共交通系统结构的土地利用优化 | 第52-72页 |
| 3.1 概述 | 第52页 |
| 3.2 公共交通与土地利用的发展模式的模型分析 | 第52-58页 |
| 3.2.1 发展模式系统模型 | 第53-54页 |
| 3.2.2 发展模式稳定性分析 | 第54-58页 |
| 3.3 用地价格的空间差异化分布 | 第58-67页 |
| 3.3.1 用地价格模型 | 第59-64页 |
| 3.3.2 基于公共交通的用地价格空间分布 | 第64-67页 |
| 3.4 基于公共交通的用地开发的优化模型 | 第67-70页 |
| 3.4.1 模型假设条件 | 第67-68页 |
| 3.4.2 模型构建 | 第68-70页 |
| 3.4.3 模型结论 | 第70页 |
| 3.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第4章 基于站点用地的公共交通出行需求分析 | 第72-90页 |
| 4.1 概述 | 第72页 |
| 4.2 站点用地对出行行为的空间差异化影响 | 第72-77页 |
| 4.2.1 SEM模型介绍 | 第73-74页 |
| 4.2.2 站点用地对出行行为影响模型构建 | 第74-77页 |
| 4.2.3 空间差异化影响 | 第77页 |
| 4.3 客流需求的空间差异化分布 | 第77-78页 |
| 4.4 空间加权的公交站点客流直接需求模型 | 第78-89页 |
| 4.4.1 空间加权LS-SVM模型 | 第78-83页 |
| 4.4.2 模型的数据验证 | 第83-88页 |
| 4.4.3 模型结果分析与评价 | 第88-89页 |
| 4.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 第5章 基于出行链的公共交通出行需求分析 | 第90-113页 |
| 5.1 出行过程的出行链结构 | 第90页 |
| 5.2 基于出行链的出行空间分布最大熵模型 | 第90-103页 |
| 5.2.1 传统的交通分布最大熵模型 | 第91-94页 |
| 5.2.2 出行链空间分布模型基础 | 第94-95页 |
| 5.2.3 出行链空间分布最大熵模型构建 | 第95-99页 |
| 5.2.4 模型验证 | 第99-103页 |
| 5.3 基于出行链的出行方式交叉NL组合选择模型 | 第103-112页 |
| 5.3.1 公共交通系统出行方式链 | 第103-104页 |
| 5.3.2 交叉NL模型 | 第104-110页 |
| 5.3.3 模型求解与标定 | 第110-112页 |
| 5.4 本章小结 | 第112-113页 |
| 第6章 公共交通配置供给结构的协调优化研究 | 第113-131页 |
| 6.1 概述 | 第113-114页 |
| 6.2 城市公共交通系统配置结构布局模式 | 第114-117页 |
| 6.2.1 完全竞争模式 | 第114-115页 |
| 6.2.2 完全协同模式 | 第115页 |
| 6.2.3 均衡协同模式 | 第115-116页 |
| 6.2.4 分区均衡协同模式 | 第116-117页 |
| 6.3 城市公共交通供给特征结构比较分析 | 第117-122页 |
| 6.3.1 城市道路公交供给特征分析 | 第117-119页 |
| 6.3.2 城市轨道系统供给特征分析 | 第119-122页 |
| 6.4 基于结构协调的道路公交线网双层优化调整模型 | 第122-130页 |
| 6.4.1 城市轨道交通线路对道路公交影响的刻画 | 第122-123页 |
| 6.4.2 道路公交广义总成本计算 | 第123-126页 |
| 6.4.3 双层线网优化模型 | 第126-129页 |
| 6.4.4 模型验证算例 | 第129-130页 |
| 6.5 本章小结 | 第130-131页 |
| 结论与展望 | 第131-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
| 参考文献 | 第135-145页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第145-146页 |