| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第17页 |
| 1.3 研究主要内容及拟关键问题 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究主要内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 拟解决的关键问题 | 第18-19页 |
| 1.4 研究方法和论文结构 | 第19-20页 |
| 1.4.1 采用的研究方法 | 第19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 高速铁路列车运行计划动态性能 | 第21-36页 |
| 2.1 高速铁路列车运行计划分析 | 第21-27页 |
| 2.1.1 高速铁路列车运行计划的含义及分类 | 第21-23页 |
| 2.1.2 高速铁路列车运行计划的特点 | 第23-25页 |
| 2.1.3 高速铁路列车运行计划的编制过程 | 第25-27页 |
| 2.2 我国高速铁路列车运行计划的动态性能特性分析 | 第27-35页 |
| 2.2.1 列车运行计划动态性能的研究内涵 | 第27-28页 |
| 2.2.2 我国高速铁路列车运行计划动态性能的特点 | 第28-29页 |
| 2.2.3 我国高速铁路列车运行计划动态性能的评价需求 | 第29-31页 |
| 2.2.4 我国高速铁路列车运行计划动态性能的影响因素 | 第31-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 高速铁路运行计划动态性能评价指标体系 | 第36-55页 |
| 3.1 评价范围界定 | 第36-37页 |
| 3.2 评价指标的设置原则 | 第37-39页 |
| 3.3 评价指标及计算 | 第39-49页 |
| 3.4 评价指标相对重要性的确定 | 第49-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 高速铁路列车运行计划动态性能评价与仿真系统 | 第55-70页 |
| 4.1 系统需求分析 | 第55页 |
| 4.2 系统功能分析 | 第55-56页 |
| 4.3 系统模块设计 | 第56-63页 |
| 4.3.1 设置随机干扰模块 | 第57-59页 |
| 4.3.2 设置调整方案模块 | 第59-61页 |
| 4.3.3 仿真运行模块 | 第61-62页 |
| 4.3.4 相关数据显示模块 | 第62-63页 |
| 4.4 数据库设计 | 第63-64页 |
| 4.5 界面设计 | 第64-69页 |
| 4.5.1 主窗口 | 第65-66页 |
| 4.5.2 用户登录窗口 | 第66页 |
| 4.5.3 加载基础数据窗口 | 第66-67页 |
| 4.5.4 干扰方案设置窗口 | 第67-68页 |
| 4.5.5 调整方案设置窗口 | 第68-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 算例分析-以成绵乐客运专线为例 | 第70-80页 |
| 5.1 算例背景介绍 | 第70-71页 |
| 5.2 指标计算 | 第71-74页 |
| 5.2.1 参数设置 | 第71-72页 |
| 5.2.2 指标计算结果 | 第72-74页 |
| 5.3 评价指标相对重要性的确定 | 第74-79页 |
| 5.4 评价结果分析 | 第79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 附录 | 第84-116页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第116页 |
