| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-12页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 聚丙烯的特性 | 第10-12页 |
| 1.2.1 合成工艺 | 第10-11页 |
| 1.2.2 性能特点 | 第11-12页 |
| 第2章 聚丙烯共混改性 | 第12-31页 |
| 2.1 树脂共混改性 | 第12-14页 |
| 2.2 填充改性 | 第14-16页 |
| 2.2.1 无机填料改性PP | 第14-16页 |
| 2.2.2 有机填料改性PP | 第16页 |
| 2.2.3 纤维改性PP | 第16页 |
| 2.3 填充、增韧改性机理 | 第16-18页 |
| 2.3.1 弹性体增韧 | 第16-17页 |
| 2.3.2 刚性粒子增韧 | 第17-18页 |
| 2.3.3 聚合物/弹性体/填料体系增韧机理 | 第18页 |
| 2.4 双螺杆挤出机关键参数 | 第18-20页 |
| 2.4.1 螺杆直径 | 第18页 |
| 2.4.2 长径比L/D | 第18页 |
| 2.4.3 容积率Do/Di | 第18-19页 |
| 2.4.4 比扭矩Md/a3 | 第19页 |
| 2.4.5 螺杆转速 | 第19页 |
| 2.4.6 螺杆间隙 | 第19-20页 |
| 2.5 螺杆和螺纹元件、机筒 | 第20-23页 |
| 2.5.1 输送块 | 第20页 |
| 2.5.2 反向螺纹元件 | 第20-21页 |
| 2.5.3 捏合块元件 | 第21页 |
| 2.5.4 齿形元件 | 第21-22页 |
| 2.5.5 机筒 | 第22-23页 |
| 2.6 双螺杆挤出工艺 | 第23-26页 |
| 2.6.1 混料工艺 | 第23-24页 |
| 2.6.2 下料工艺 | 第24-25页 |
| 2.6.3 螺杆组合与温度 | 第25-26页 |
| 2.6.4 螺杆转速 | 第26页 |
| 2.6.5 产量 | 第26页 |
| 2.7 挤出过程关键参数 | 第26-28页 |
| 2.7.1 停留时间 | 第26页 |
| 2.7.2 充满度 | 第26-27页 |
| 2.7.3 压力 | 第27-28页 |
| 2.7.4 最大剪切速率 | 第28页 |
| 2.8 工艺评价参数 | 第28-29页 |
| 2.8.1 材料性能 | 第28页 |
| 2.8.2 生产效率 | 第28页 |
| 2.8.3 比能耗 | 第28-29页 |
| 2.8.4 磨损速率 | 第29页 |
| 2.8.5 质量稳定性 | 第29页 |
| 2.9 本论文研究目的及研究思路 | 第29-31页 |
| 2.9.1 本文研究目的： | 第29-30页 |
| 2.9.2 本文研究思路： | 第30-31页 |
| 第3章 汽车专用聚丙烯材料的实验方案 | 第31-34页 |
| 3.1 实验原料与配方 | 第31页 |
| 3.2 实验设备 | 第31页 |
| 3.3 测试及表征 | 第31-34页 |
| 第4章 试验数据与分析 | 第34-56页 |
| 4.1 活化工艺对产品性能的影响 | 第34-37页 |
| 4.1.1 不同填料表面改性效果对比 | 第34-35页 |
| 4.1.2 偶联剂用量对填料沉降体积的影响 | 第35-36页 |
| 4.1.3 偶联剂用量与1250目滑石粉填充 30%PP性能之间的关系 | 第36-37页 |
| 4.2 混料工艺、喂料工艺对材料性能的影响 | 第37-40页 |
| 4.2.1 高混机混料工艺研究 | 第37-38页 |
| 4.2.2 低混机混料工艺研究 | 第38-40页 |
| 4.3 下料工艺对材料性能的影响 | 第40-42页 |
| 4.4 螺杆组合对材料性能的影响 | 第42-47页 |
| 4.4.1 预混料螺杆组合研究 | 第42-45页 |
| 4.4.2 侧喂料工艺螺杆组合研究 | 第45-47页 |
| 4.5 挤出工艺对材料性能的影响 | 第47-52页 |
| 4.5.1 挤出工艺产量、转速、温度对冲击强度与断裂伸长率的影响 | 第47-50页 |
| 4.5.2 工艺实验微观结构分析 | 第50-51页 |
| 4.5.3 结论 | 第51-52页 |
| 4.6 产品质量稳定性考察 | 第52-56页 |
| 第5章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |