既有线提速改造工程相关问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外铁路提速研究 | 第10页 |
| 1.2.2 我国铁路提速研究与实践 | 第10-13页 |
| 1.2.3 研究总结与分析 | 第13页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 2 提速可行性研究 | 第15-26页 |
| 2.1 提速运输组织分析 | 第15-20页 |
| 2.1.1 提速应遵循的原则 | 第15-17页 |
| 2.1.2 集包线技术标准 | 第17-18页 |
| 2.1.3 运输组织分析 | 第18-20页 |
| 2.2 提速目标值研究 | 第20-23页 |
| 2.2.1 速度目标值 | 第20-21页 |
| 2.2.2 提速牵引质量目标值 | 第21-22页 |
| 2.2.3 提速运输组织适应性 | 第22-23页 |
| 2.3 提速工程技术可行性 | 第23-24页 |
| 2.3.1 葫芦至陶卜齐 | 第23-24页 |
| 2.3.2 陶卜齐至台阁牧 | 第24页 |
| 2.3.3 台阁牧至包头 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 线路提速主要技术标准计算 | 第26-33页 |
| 3.1 最小曲线半径的拟定 | 第26-28页 |
| 3.1.1 满足最高行车速度 | 第26-27页 |
| 3.1.2 满足轨道内外轨磨耗均匀要求的条件 | 第27页 |
| 3.1.3 满足列车具有抗倾覆安全系数的条件 | 第27-28页 |
| 3.1.4 最小曲线半径的选取 | 第28页 |
| 3.2 曲线超高的计算与确定 | 第28-30页 |
| 3.2.1 计算曲线超高的确定原则 | 第28-29页 |
| 3.2.2 相关参数计算 | 第29页 |
| 3.2.3 曲线超高的允许范围 | 第29-30页 |
| 3.3 缓和曲线长度的计算 | 第30-32页 |
| 3.3.1 参数的选取 | 第30页 |
| 3.3.2 计算与确定 | 第30页 |
| 3.3.3 结果检算 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 线路提速精整方案与相关标准 | 第33-40页 |
| 4.1 原则及依据 | 第33页 |
| 4.2 线路设备精整方案 | 第33-35页 |
| 4.2.1 线路几何尺寸 | 第33-34页 |
| 4.2.2 道岔几何尺寸整修 | 第34页 |
| 4.2.3 钢轨、轨枕、胶垫、联接零件的整修 | 第34-35页 |
| 4.2.4 标志、标记、备用料、道床外观 | 第35页 |
| 4.3 线路整修项目内容及标准 | 第35-39页 |
| 4.3.1 线路精调测量及标准 | 第35-37页 |
| 4.3.2 大机捣固作业相关要求 | 第37-38页 |
| 4.3.3 钢轨打磨作业标准及内容 | 第38-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 5 提速线路施工安全风险控制研究 | 第40-48页 |
| 5.1 安全风险识别与防范 | 第40-45页 |
| 5.1.1 风险分类 | 第40-41页 |
| 5.1.2 风险识别 | 第41-43页 |
| 5.1.3 风险防范措施 | 第43-45页 |
| 5.2 应急预案 | 第45-47页 |
| 5.2.1 应急预案的制定 | 第45-46页 |
| 5.2.2 应急处理方法 | 第46-47页 |
| 5.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-51页 |
