| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 相关理论研究综述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 全球价值链理论 | 第12-14页 |
| 1.2.2 标准理论 | 第14-16页 |
| 1.2.3 全球价值链汽车产业升级理论 | 第16-18页 |
| 1.2.4 文献评述 | 第18页 |
| 1.3 论文的研究方法、内容框架、创新及不足 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第18页 |
| 1.3.2 内容及框架 | 第18-19页 |
| 1.3.3 创新及不足 | 第19-20页 |
| 第2章 标准在全球价值链升级中的作用机制 | 第20-29页 |
| 2.1 标准与全球价值链上后进企业的升级 | 第20-24页 |
| 2.1.1 标准是后进企业嵌入全球价值链的基础 | 第20-21页 |
| 2.1.2 标准促进链上企业的创新活动 | 第21页 |
| 2.1.3 标准降低链上企业的边际成本 | 第21页 |
| 2.1.4 标准降低资产专用性,减少对链上其他企业的依赖 | 第21-22页 |
| 2.1.5 标准将链上企业间的短期契约变为长期契约,增加企业的关系租金 | 第22页 |
| 2.1.6 标准改善发展中国家全球价值链上利润的分配,增加其价值份额 | 第22-24页 |
| 2.2 全球价值链治理中的标准与升级 | 第24-27页 |
| 2.2.1 关系导向 | 第24-25页 |
| 2.2.2 权利导向 | 第25页 |
| 2.2.3 价值治理界面 | 第25-26页 |
| 2.2.4 知识界面导向 | 第26-27页 |
| 2.3 标准促使企业实现阶梯式升级 | 第27-29页 |
| 2.3.1 标准实现工艺流程升级 | 第27页 |
| 2.3.2 标准延续产品升级 | 第27-28页 |
| 2.3.3 标准促进功能升级—真正升级 | 第28页 |
| 2.3.4 标准开启链条升级 | 第28-29页 |
| 第3章 中国汽车零部件企业在全球价值链上的升级现状 | 第29-37页 |
| 3.1 中国汽车零部件企业在全球价值链上的地位——模块化生产的底层,全球价值链的低端 | 第29-30页 |
| 3.2 中国汽车零部件企业在全球价值链上的升级困境 | 第30-37页 |
| 3.2.1 价值绝对量增加,价值份额下降 | 第31-32页 |
| 3.2.2 缺乏核心模块 | 第32-33页 |
| 3.2.3 价值节点离散 | 第33-34页 |
| 3.2.4 价值链断层 | 第34页 |
| 3.2.5 被跨国公司所主导的标准体系俘获,被动嵌入程度高 | 第34-37页 |
| 第4章 中国汽车零部件企业升级实践的案例分析 | 第37-49页 |
| 4.1 浙江银轮案例分析 | 第37-46页 |
| 4.1.1 浙江银轮的基本情况 | 第37-42页 |
| 4.1.2 浙江银轮升级实践及路径分析 | 第42-45页 |
| 4.1.3 浙江银轮升级遇到的问题 | 第45-46页 |
| 4.2 案例启示 | 第46-49页 |
| 4.2.1 升级策略 | 第46-47页 |
| 4.2.2 全球价值链升级的一般路径分析 | 第47-49页 |
| 第5章 对企业的政策建议 | 第49-52页 |
| 5.1 对企业的具体建议 | 第49-50页 |
| 5.1.1 利用后发优势,制定先进标准 | 第49页 |
| 5.1.2 加大技术与标准的投入,填补核心模块 | 第49页 |
| 5.1.3 实施标准联盟,积极开展交流合作 | 第49页 |
| 5.1.4 加快兼并重组,扩展标准种类,实现供应商跨越式发展 | 第49-50页 |
| 5.2 对企业的战略性建议 | 第50-52页 |
| 5.2.1 嵌入全球价值链初期—标准追随战略 | 第50页 |
| 5.2.2 嵌入全球价值链发展期—标准参与战略 | 第50页 |
| 5.2.3 嵌入全球价值链成熟期—标准推广战略 | 第50页 |
| 5.2.4 嵌入全球价值链飞跃期—标准整合战略 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
