| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 课题背景介绍 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 电气化铁路电能质量补偿装置及研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 电气化铁路电能质量补偿装置 | 第12页 |
| 1.2.2 电能质量补偿技术研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 章节安排 | 第13-14页 |
| 第2章 电气化铁路供电系统及电能质量现状 | 第14-26页 |
| 2.1 供电系统 | 第14-18页 |
| 2.1.1 供电电源 | 第14页 |
| 2.1.2 牵引供电系统 | 第14-18页 |
| 2.2 电力机车 | 第18-19页 |
| 2.2.1 交-直型电力机车 | 第18页 |
| 2.2.2 交-直-交型电力机车 | 第18-19页 |
| 2.3 某牵引变电站电能质量现状 | 第19-25页 |
| 2.3.1 电能质量的考核标准 | 第19-21页 |
| 2.3.2 某牵引变电站电能质量现状 | 第21-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 V/v变压器铁路功率调节器的工作原理 | 第26-32页 |
| 3.1 RPC的拓扑结构 | 第26-27页 |
| 3.2 RPC的补偿原理 | 第27-29页 |
| 3.2.1 负序电流补偿原理 | 第27-29页 |
| 3.2.2 谐波电流补偿原理 | 第29页 |
| 3.3 参考指令电流的生成 | 第29-31页 |
| 3.3.1 有功、无功及谐波电流的检测 | 第29-30页 |
| 3.3.2 参考指令电流的装载 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 铁路功率调节器的控制策略 | 第32-55页 |
| 4.1 RPC的数学建模 | 第32-34页 |
| 4.1.1 静止坐标系下的数学模型 | 第32-33页 |
| 4.1.2 同步旋转坐标系下的数学模型 | 第33-34页 |
| 4.2 复合控制策略的对比研究 | 第34-42页 |
| 4.2.1 静止坐标系下PI控制策略 | 第34-35页 |
| 4.2.2 复合控制策略的设计 | 第35-39页 |
| 4.2.3 仿真验证 | 第39-42页 |
| 4.3 准比例谐振控制策略的对比研究 | 第42-53页 |
| 4.3.1 同步旋转坐标系下PI控制策略 | 第43-44页 |
| 4.3.2 静止坐标系下准比例谐振控制策略 | 第44-47页 |
| 4.3.3 两种控制策略比较 | 第47-49页 |
| 4.3.4 仿真验证 | 第49-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 RPC小功率实验样机研制 | 第55-64页 |
| 5.1 RPC主电路参数设计 | 第55-59页 |
| 5.1.1 降压变压器的参数设计 | 第55-57页 |
| 5.1.2 交流侧电感的参数设计 | 第57-59页 |
| 5.1.3 直流侧电容的参数设计 | 第59页 |
| 5.2 小功率实验样机研制 | 第59-63页 |
| 5.2.1 实验样机整体结构 | 第60页 |
| 5.2.2 实验样机及主要部件参数 | 第60-62页 |
| 5.2.3 实验验证 | 第62-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历、攻读硕士学位期间发表的学术论文及研究成果 | 第71页 |