| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 大型赛会项目进度管理的国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 项目进度管理综述 | 第11-13页 |
| 1.2.2 相关项目进度管理案例分析 | 第13-14页 |
| 1.2.3 关键链基本理论 | 第14-15页 |
| 1.2.4 关键链的国内外研究与应用现状 | 第15-18页 |
| 1.3 研究框架 | 第18-22页 |
| 1.3.1 研究内容及方法 | 第18-19页 |
| 1.3.2 论文结构及章节安排 | 第19-22页 |
| 第二章 广州亚运会电子票证项目分析 | 第22-32页 |
| 2.1 广州亚运会电子票证项目整体分析 | 第22-26页 |
| 2.1.1 电子票证项目背景 | 第22-23页 |
| 2.1.2 电子票证项目组织结构及职责 | 第23-26页 |
| 2.2 广州亚运会电子票证项目建设目标及范围 | 第26-27页 |
| 2.2.1 电子票证项目建设目标 | 第26页 |
| 2.2.2 电子票证项目建设范围 | 第26-27页 |
| 2.3 广州亚运会电子票证项目的特点 | 第27-29页 |
| 2.3.1 大型信息系统集成项目的特点 | 第27-28页 |
| 2.3.2 广州亚运会电子票证项目建设的特点 | 第28-29页 |
| 2.4 广州亚运会电子票证项目进度控制的难点 | 第29-30页 |
| 2.5 小结 | 第30-32页 |
| 第三章 广州亚运会电子票证项目进度管理实施过程 | 第32-66页 |
| 3.1 广州亚运会电子票证项目工作分解 | 第32-39页 |
| 3.1.1 项目进度目标与主要任务内容 | 第32-35页 |
| 3.1.2 项目优先级矩阵 | 第35-36页 |
| 3.1.3 项目工作分解结构 | 第36-38页 |
| 3.1.4 项目各工序时间估计 | 第38-39页 |
| 3.2 广州亚运会电子票证项目资源约束 | 第39-44页 |
| 3.2.1 项目资源汇总 | 第39-40页 |
| 3.2.2 项目责任分配矩阵 | 第40-41页 |
| 3.2.3 资源约束识别 | 第41-42页 |
| 3.2.4 资源约束的管理 | 第42-44页 |
| 3.3 广州亚运会电子票证项目关键链的制定 | 第44-54页 |
| 3.3.1 绘制网络图及确定关键路径 | 第44-48页 |
| 3.3.2 资源约束整合 | 第48-51页 |
| 3.3.3 确定项目关键链 | 第51-54页 |
| 3.4 广州亚运会电子票证项目缓冲区的设置 | 第54-61页 |
| 3.4.1 消除安全时间 | 第54-56页 |
| 3.4.2 设置缓冲区 | 第56-57页 |
| 3.4.3 计算缓冲区大小 | 第57-60页 |
| 3.4.4 缓冲区的管理机制 | 第60-61页 |
| 3.5 广州亚运会电子票证项目进度计划的制定 | 第61-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 广州亚运会电子票证项目进度管理实施结果总结 | 第66-76页 |
| 4.1 项目实施结果分析 | 第66-69页 |
| 4.1.1 实施过程中的问题描述 | 第66-67页 |
| 4.1.2 实施过程中对问题的解决分析 | 第67-68页 |
| 4.1.3 项目实施结果分析 | 第68-69页 |
| 4.2 项目关键链法总结 | 第69-70页 |
| 4.3 项目资源约束的管理 | 第70-71页 |
| 4.4 项目组织架构的创新 | 第71-72页 |
| 4.5 项目系统部署沟通的总结 | 第72-75页 |
| 4.6 本章总结 | 第75-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 主要工作与结论 | 第76页 |
| 5.2 研究局限与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 个人简历、在学期间发表的论文与研究成果 | 第84页 |