| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.3 主要内容与论文结构 | 第15-18页 |
| 1.4 主要创新点 | 第18-19页 |
| 2 国内外相关研究综述 | 第19-28页 |
| 2.1 耐用品理论 | 第19-22页 |
| 2.2 消费者购买行为 | 第22-25页 |
| 2.3 采用绿色技术的可持续运作管理 | 第25-26页 |
| 2.4 电动汽车定价和政府补贴 | 第26-28页 |
| 3 考虑产品更新水平和政府补贴下的电动汽车的市场需求和环境影响 | 第28-41页 |
| 3.1 问题描述 | 第28-29页 |
| 3.2 基本假设 | 第29-30页 |
| 3.3 模型建立 | 第30-32页 |
| 3.4 考虑产品更新水平的电动汽车的市场需求和环境影响 | 第32-34页 |
| 3.5 政府补贴和电动汽车两阶段市场需求的特征分析 | 第34-38页 |
| 3.6 电动汽车生产商最优利润特征分析 | 第38-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 不同市场结构电动汽车的定价和政府定额补贴策略研究 | 第41-62页 |
| 4.1 问题描述 | 第41-42页 |
| 4.2 模型建立 | 第42-44页 |
| 4.3 垄断市场的电动汽车的定价和政府定额补贴策略 | 第44-48页 |
| 4.4 双寡头市场的电动汽车的定价和政府定额补贴策略 | 第48-54页 |
| 4.5 两种市场结构下电动汽车市场需求和社会福利对比分析 | 第54-56页 |
| 4.6 数值实验 | 第56-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 电动汽车市场政府定额补贴与价格折扣策略对比研究 | 第62-75页 |
| 5.1 问题描述 | 第62-63页 |
| 5.2 电动汽车的定价和政府价格折扣策略 | 第63-69页 |
| 5.3 定额补贴激励策略与价格折扣激励策略的对比分析 | 第69-72页 |
| 5.4 数值实验 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 6 考虑消费者惯性与能源价格的电动汽车差异性补贴分析 | 第75-92页 |
| 6.1 问题描述 | 第75-76页 |
| 6.2 基本假设及模型建立 | 第76-78页 |
| 6.3 电动汽车的最优定价和政府最优补贴策略 | 第78-82页 |
| 6.4 消费惯性和能源价格系数对市场需求和差异性补贴的影响 | 第82-88页 |
| 6.5 数值分析 | 第88-91页 |
| 6.6 本章小结 | 第91-92页 |
| 7 总结和展望 | 第92-95页 |
| 7.1 研究总结 | 第92-93页 |
| 7.2 展望 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-103页 |
| 附录1 攻读博士学位期间发表和完成的学术论文 | 第103-104页 |
| 附录2 攻读博士学位期间主持和参与的研究课题 | 第104页 |
