| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 本文研究的背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 本文研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 本文研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 重载铁路运输发展现状 | 第14-17页 |
| 1.3 黄土隧道复合基底的加固研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 黄土隧道基底病害及成因 | 第17页 |
| 1.3.2 黄土隧道基底处理原则 | 第17-18页 |
| 1.3.3 黄土隧道基底加固方法 | 第18-20页 |
| 1.4 灰土挤密桩复合地基应用现状 | 第20-22页 |
| 1.5 研究内容及技术路线 | 第22-24页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第22页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第22-24页 |
| 2 柳条山隧道黄土工程特性分析 | 第24-44页 |
| 2.1 依托柳条山隧道地质条件 | 第24-28页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第24-25页 |
| 2.1.2 气候特征 | 第25-26页 |
| 2.1.3 工程地质条件 | 第26-27页 |
| 2.1.4 试验黄土基本性质 | 第27-28页 |
| 2.2 黄土渗透特性分析 | 第28-31页 |
| 2.2.1 黄土渗透试验方案及方法 | 第28-29页 |
| 2.2.2 黄土土样饱和过程分析 | 第29-30页 |
| 2.2.3 渗透系数与初始含水率关系 | 第30-31页 |
| 2.3 重塑黄土力学特性分析 | 第31-40页 |
| 2.3.1 重塑黄土三轴剪切试验方案及数据校正 | 第31-33页 |
| 2.3.2 重塑黄土应力-应变曲线变化规律分析 | 第33-35页 |
| 2.3.3 重塑黄土弹性模量分析 | 第35-36页 |
| 2.3.4 重塑黄土应力路径曲线 | 第36-37页 |
| 2.3.5 重塑黄土抗剪强度指标变化规律 | 第37-40页 |
| 2.4 结合试验分析灰土挤密桩桩间土挤密效果分析 | 第40-43页 |
| 2.4.1 桩间土挤密作用分析 | 第40-41页 |
| 2.4.2 桩间土压实度分析 | 第41-42页 |
| 2.4.3 影响桩间土挤密效果因素 | 第42-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 3 重载铁路黄土隧道复合基底沉降计算方法研究 | 第44-64页 |
| 3.1 黄土隧道复合基底沉降分析典型断面选取 | 第44-45页 |
| 3.2 黄土隧道复合基底结构模型 | 第45-48页 |
| 3.2.1 柳条山隧道结构 | 第45-46页 |
| 3.2.2 灰土挤密桩复合基底设计 | 第46-48页 |
| 3.3 建立黄土隧道复合基底荷载模型 | 第48-53页 |
| 3.3.1 黄土隧道土层压力计算 | 第48-51页 |
| 3.3.2 黄土隧道结构自重计算 | 第51-52页 |
| 3.3.3 轨道及列车荷载计算 | 第52-53页 |
| 3.4 黄土隧道复合基底附加应力计算 | 第53-58页 |
| 3.4.1 复合基底压力计算方法 | 第53-55页 |
| 3.4.2 垂直均布荷载下的复合基底附加应力方法 | 第55-57页 |
| 3.4.3 附加应力计算深度 | 第57-58页 |
| 3.5 隧道复合基底沉降计算方法 | 第58-61页 |
| 3.5.1 复合基底加固区沉降量S_1的计算方法 | 第59-60页 |
| 3.5.2 复合基底下卧区沉降量S_2的计算方法 | 第60-61页 |
| 3.5.3 沉降终值计算方法 | 第61页 |
| 3.6 隧道复合基底沉降计算结果 | 第61-63页 |
| 3.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 4 重载铁路黄土隧道复合基底沉降控制的数值模拟分析 | 第64-76页 |
| 4.1 黄土隧道复合基底有限元模型建立 | 第64-65页 |
| 4.2 黄土隧道复合基底不同工况下沉降分析 | 第65-72页 |
| 4.2.1 隧道洞口段沉降 | 第65-66页 |
| 4.2.2 隧道基底下卧层较薄段沉降 | 第66-67页 |
| 4.2.3 灰土挤密桩为端承桩段沉降 | 第67-69页 |
| 4.2.4 隧道基底无黄土层段沉降 | 第69-70页 |
| 4.2.5 黄土隧道进深与复合基底沉降变化规律分析 | 第70-72页 |
| 4.3 灰土挤密桩对隧道基底沉降控制效果分析 | 第72-75页 |
| 4.3.1 整体沉降变形分析 | 第72-73页 |
| 4.3.2 隧道基底顶面沉降变形分析 | 第73-74页 |
| 4.3.3 隧道基底沿深度方向沉降变形分析 | 第74-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 隧道复合基底灰土挤密桩设计参数对沉降控制的影响分析 | 第76-98页 |
| 5.1 结合柳条山隧道工程实例确定参数及取值 | 第76-78页 |
| 5.2 基于正交试验对的复合基底设计参数显著性检验 | 第78-84页 |
| 5.2.1 基于正交试验的显著性检验程序 | 第79页 |
| 5.2.2 正交试验方案编制 | 第79-81页 |
| 5.2.3 复合基底沉降控制优化设计正交试验结果 | 第81-82页 |
| 5.2.4 灰土挤密桩设计参数对沉降影响显著性分析 | 第82-84页 |
| 5.3 灰土挤密桩设计参数对沉降控制影响 | 第84-95页 |
| 5.3.1 桩径对沉降特性影响分析 | 第84-87页 |
| 5.3.2 桩间距对沉降特性影响分析 | 第87-89页 |
| 5.3.3 桩间土含水率对沉降特性影响分析 | 第89-91页 |
| 5.3.4 桩间土挤密系数对沉降特性影响分析 | 第91-93页 |
| 5.3.5 桩长对沉降特性影响分析 | 第93-95页 |
| 5.4 柳条山隧道复合基底参数设计方案 | 第95-96页 |
| 5.5 本章小结 | 第96-98页 |
| 6 结论与展望 | 第98-100页 |
| 6.1 结论 | 第98-99页 |
| 6.2 展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第104-108页 |
| 学位论文数据集 | 第108页 |
