| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 京津冀一体化发展及研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 路网交通仿真研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 最优路径算法 | 第15-17页 |
| 1.2.4 交通因素对城市配送的影响 | 第17-18页 |
| 1.3 论文框架 | 第18-19页 |
| 1.4 研究方法及目的 | 第19-23页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究目的 | 第20-23页 |
| 2 北京市路网及交通状况分析 | 第23-31页 |
| 2.1 北京市路网情况分析 | 第23-24页 |
| 2.2 交通模式定义及路段速度设定 | 第24-25页 |
| 2.3 物流中心布局 | 第25-28页 |
| 2.3.1 现有物流中心布局 | 第25-26页 |
| 2.3.2 实施京津冀协同发展后物流中心布局假设 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-31页 |
| 3 物流需求分布及城市配送仿真模型 | 第31-39页 |
| 3.1 北京市配送需求定义 | 第31-34页 |
| 3.2 仿真模型建立与运行 | 第34-36页 |
| 3.2.1 Agent仿真模型建立 | 第34-35页 |
| 3.2.2 模型运行原理与假设 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-39页 |
| 4 两类物流中心对比分析 | 第39-53页 |
| 4.1 两类物流中心的城市配送对北京交通的影响 | 第39-49页 |
| 4.1.1 现有物流中心对北京交通的影响 | 第39-44页 |
| 4.1.2 新增物流中心对北京交通的影响 | 第44-49页 |
| 4.2 两类物流中心配送里程及配送时间分析 | 第49-50页 |
| 4.3 两类物流中心配送车辆产生交通负荷的对比分析 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 不同交通状况下的配送特点分析 | 第53-69页 |
| 5.1 配送距离分析 | 第53-56页 |
| 5.2 配送时间分析 | 第56-57页 |
| 5.3 配送车辆产生的交通负荷分析 | 第57-64页 |
| 5.4 新物流中心布局下交通敏感度分析 | 第64-66页 |
| 5.5 基于特征向量的交通负荷分析方法探讨 | 第66-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录A | 第74-76页 |
| 附录B | 第76-89页 |
| 附录C | 第89-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |