| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1. 引言 | 第8-23页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究现状 | 第9-21页 |
| ·电动汽车充电导航技术研究现状 | 第9-13页 |
| ·基于V2G的电动汽车智能充放电技术研究现状 | 第13-16页 |
| ·基于电网系统优化的电动汽车充电调度技术研究现状 | 第16-20页 |
| ·基于交通和电网综合优化的电动汽车充电调度技术研究现状 | 第20-21页 |
| ·论文研究内容 | 第21-23页 |
| 2. 电动汽车充/换电调度研究 | 第23-46页 |
| ·电动汽车充、换电流程设计 | 第23-24页 |
| ·充、换电需求判断以及驾驶员决策 | 第24-28页 |
| ·充、换电需求判断 | 第24-26页 |
| ·驾驶员决策 | 第26-28页 |
| ·电动汽车充电调度策略 | 第28-41页 |
| ·目标函数的确定 | 第30-31页 |
| ·基于模糊逻辑的目标函数权重系数确定 | 第31-38页 |
| ·约束条件 | 第38-39页 |
| ·目标函数求解 | 第39-41页 |
| ·电动汽车换电调度策略 | 第41-45页 |
| ·目标函数的确定 | 第43-44页 |
| ·约束条件 | 第44页 |
| ·目标函数的求解 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 3. 电动汽车充/换电调度仿真平台的搭建 | 第46-63页 |
| ·仿真平台总体设计 | 第46-47页 |
| ·电动汽车模型的建立 | 第47-56页 |
| ·电动汽车类型 | 第48-50页 |
| ·不同类型电动汽车的充/换电特性 | 第50-53页 |
| ·不同类型电动汽车行驶特性 | 第53-56页 |
| ·充、换电站模型的建立 | 第56-59页 |
| ·充电站模型 | 第56-58页 |
| ·换电站模型 | 第58-59页 |
| ·道路交通网模型及电网模型介绍 | 第59-62页 |
| ·道路交通网模型 | 第60-61页 |
| ·电网模型 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 4 电动汽车充/换电调度策略仿真验证 | 第63-96页 |
| ·仿真方案设计 | 第63-73页 |
| ·仿真规模设计 | 第63-70页 |
| ·仿真对比方案 | 第70页 |
| ·评价指标 | 第70-72页 |
| ·仿真验证流程 | 第72-73页 |
| ·交通侧仿真结果分析 | 第73-81页 |
| ·路段流量饱和度 | 第73-74页 |
| ·路段通行速度 | 第74-75页 |
| ·道路拥堵率 | 第75-81页 |
| ·电网侧仿真结果分析 | 第81-91页 |
| ·充电站负荷分布 | 第81-83页 |
| ·换电站负荷分布 | 第83-89页 |
| ·电网运行分析 | 第89-91页 |
| ·充电站侧仿真结果分析 | 第91-94页 |
| ·充电站车辆数目结果分析 | 第91-93页 |
| ·等待充电时间结果分析 | 第93-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 5. 论文总结与展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 个人简介 | 第100-101页 |
| 导师简介1 | 第101-102页 |
| 导师简介2 | 第102-103页 |
| 获得成果目录 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 附录A 北京市三环以内道路某日实际交通状况 | 第105-123页 |