| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·混合动力客车概述 | 第11-15页 |
| ·混合动力客车的发展与研究现状 | 第11-12页 |
| ·混合动力客车主要的混合形式 | 第12-13页 |
| ·并联混合动力客车工作模式和整车能量流动过程 | 第13-15页 |
| ·混合动力客车电机驱动系统概述 | 第15-18页 |
| ·电机驱动系统在混合动力客车中的要求 | 第15-16页 |
| ·混合动力客车电机驱动系统控制策略 | 第16-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 混合动力客车电机匹配研究 | 第20-28页 |
| ·混合动力用电机的比较与选择 | 第20-22页 |
| ·根据特殊循环工况对解放牌混合动力客车匹配电机 | 第22-26页 |
| ·城市公交循环工况分析概述 | 第22-23页 |
| ·发动机参数的确定和选型 | 第23-24页 |
| ·电机参数及选型的确定 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 混合动力客车感应电机控制方法研究 | 第28-42页 |
| ·电机模型 | 第28-29页 |
| ·电压空间矢量概念概述 | 第29-31页 |
| ·直接转矩原理 | 第31-34页 |
| ·基于六边形磁链轨迹的直接转矩控制 | 第31-32页 |
| ·基于圆形磁链轨迹的直接转矩控制 | 第32-34页 |
| ·基于圆形磁链的 Simulink 仿真及各模型的介绍 | 第34-39页 |
| ·控制系统仿真模型 | 第34-37页 |
| ·仿真结果分析 | 第37-39页 |
| ·低速磁链、转矩脉动分析及改进措施 | 第39-41页 |
| ·转矩脉动产生原因分析 | 第39-40页 |
| ·控制系统中模型参数调整与改进 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 联合仿真与结果分析 | 第42-52页 |
| ·混合动力 AMESim 整车模型及电机工况分析 | 第42-46页 |
| ·AMESim 软件功能及特点 | 第42页 |
| ·混合动力客车 AMESim 整车模型及仿真结果分析 | 第42-46页 |
| ·简化电机驱动系统的 AMESim 仿真模型 | 第46-48页 |
| ·联合仿真设置及结果分析 | 第48-51页 |
| ·AMESim 仿真设置 | 第48-49页 |
| ·联合仿真电控系统分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 总结和展望 | 第52-54页 |
| ·全文总结 | 第52页 |
| ·工作展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |