高速公路场景中车用自组织网络物理拓扑属性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-16页 |
| 第1章 车用自组织网络概述 | 第16-54页 |
| ·车用自组织网络的基本概念 | 第16-18页 |
| ·车用自组织网络的技术特点 | 第18-20页 |
| ·车用自组织网络的体系结构 | 第20-24页 |
| ·车辆节点结构 | 第20-21页 |
| ·路旁节点结构 | 第21页 |
| ·车用自组织网络结构 | 第21页 |
| ·车用自组织网络协议栈 | 第21-24页 |
| ·车用自组织网络的典型应用 | 第24-28页 |
| ·道路交通安全方面的应用 | 第26-27页 |
| ·交通运输管理方面的应用 | 第27页 |
| ·在途增值服务方面的应用 | 第27-28页 |
| ·车用自组织网络的研究现状 | 第28-32页 |
| ·车用自组织网络的关键技术 | 第32-52页 |
| ·无线接入技术 | 第32-39页 |
| ·信道共享技术 | 第39-47页 |
| ·数据分发技术 | 第47-52页 |
| ·其它关键技术 | 第52页 |
| ·论文组织结构 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第2章 VANET系统建模 | 第54-80页 |
| ·车辆运动模型 | 第54-68页 |
| ·按车辆运动描述程度的分类 | 第54-57页 |
| ·按车辆运动生成方法的分类 | 第57-65页 |
| ·本文采用的车辆运动模型 | 第65-68页 |
| ·无线传播模型 | 第68-73页 |
| ·大尺度路径损耗 | 第68-72页 |
| ·小尺度衰落和多径效应 | 第72页 |
| ·本文采用的无线传播模型 | 第72-73页 |
| ·网络拓扑模型 | 第73-78页 |
| ·规则网络 | 第73-74页 |
| ·随机网络 | 第74-75页 |
| ·小世界网络 | 第75-77页 |
| ·无标度网络 | 第77-78页 |
| ·本文采用的网络拓扑模型 | 第78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第3章 车用自组织网络的节点度 | 第80-98页 |
| ·引言 | 第80-81页 |
| ·相关研究工作 | 第81-82页 |
| ·节点度 | 第82-91页 |
| ·第一阶段 | 第82-83页 |
| ·第二阶段 | 第83-84页 |
| ·第三阶段 | 第84页 |
| ·第四阶段 | 第84-85页 |
| ·第五阶段 | 第85-86页 |
| ·第六阶段 | 第86页 |
| ·第七阶段 | 第86-91页 |
| ·节点平均度 | 第91-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| ·本章附录 | 第97-98页 |
| 第4章 车用自组织网络的聚类系数 | 第98-112页 |
| ·引言 | 第98-100页 |
| ·平均聚类系数 | 第100-102页 |
| ·聚类系数分布 | 第102-111页 |
| ·本章小结 | 第111-112页 |
| 第5章 车用自组织网络的路径长度 | 第112-123页 |
| ·引言 | 第112-113页 |
| ·相关研究工作 | 第113-114页 |
| ·路径长度及其概率密度分布 | 第114-122页 |
| ·车辆网络的直径 | 第116-119页 |
| ·车辆网络的半径 | 第119-120页 |
| ·车辆网络的平均路径长度 | 第120-122页 |
| ·本章小结 | 第122-123页 |
| 第6章 车用自组织网络的连通性 | 第123-138页 |
| ·引言 | 第123-124页 |
| ·相关研究工作 | 第124-126页 |
| ·网络的连通性 | 第126-137页 |
| ·节点最小度与网络连通性 | 第128-131页 |
| ·极大连通分量与网络连通性 | 第131-137页 |
| ·本章小结 | 第137-138页 |
| 第7章 结论与展望 | 第138-143页 |
| ·本文的研究内容 | 第138-140页 |
| ·车用自组织网络综述 | 第138-139页 |
| ·VANET系统建模 | 第139页 |
| ·节点度及其分布 | 第139-140页 |
| ·聚类系数及其分布 | 第140页 |
| ·路径长度及其分布 | 第140页 |
| ·网络的连通性 | 第140页 |
| ·论文的主要创新点 | 第140-141页 |
| ·对今后研究工作的展望 | 第141-143页 |
| 参考文献 | 第143-166页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文与科研情况 | 第166-168页 |
| 致谢 | 第168-169页 |
