博览建筑交通空间中的模糊性现象研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-24页 |
| ·选题缘起 | 第11-14页 |
| ·博览建筑承担重要的文化作用 | 第11-12页 |
| ·交通空间是博览建筑设计中的难点 | 第12页 |
| ·新时期博览建筑交通空间出现模糊性现象 | 第12-14页 |
| ·研究对象 | 第14-19页 |
| ·博览建筑的交通空间 | 第14-15页 |
| ·模糊性现象 | 第15-19页 |
| ·研究现状 | 第19-21页 |
| ·研究方法及意义 | 第21-23页 |
| ·研究方法 | 第21-22页 |
| ·研究意义 | 第22-23页 |
| ·论文框架 | 第23-24页 |
| 2 博览建筑交通空间模糊性现象概述 | 第24-44页 |
| ·博览建筑交通空间设计观念的更新 | 第24-29页 |
| ·博览建筑交通空间清晰态的分析 | 第29-35页 |
| ·典型案例 | 第29-31页 |
| ·空间特征解析 | 第31-35页 |
| ·博览建筑交通空间模糊态的分析 | 第35-38页 |
| ·典型案例 | 第35-37页 |
| ·空间特征解析 | 第37-38页 |
| ·博览建筑交通空间模糊性现象的特征及表现 | 第38-43页 |
| ·交通空间模糊性现象的“2个层面” | 第38页 |
| ·交通空间模糊性现象的“3大特征” | 第38-40页 |
| ·交通空间模糊性现象的“7类表现” | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 3 博览建筑交通空间模糊性现象解析 | 第44-109页 |
| ·博览建筑交通空间的客观模糊 | 第44-94页 |
| ·交通空间形态的“不确定” | 第44-60页 |
| ·交通空间形态的多样化 | 第44-56页 |
| ·交通空间形态的动态化 | 第56-60页 |
| ·交通空间界面的“不确定” | 第60-82页 |
| ·交通空间垂直界面的软化与消隐 | 第61-71页 |
| ·交通空间水平界面的软化与消隐 | 第71-80页 |
| ·交通空间垂直界面与水平界面的融合 | 第80-82页 |
| ·交通空间功能的“多义” | 第82-90页 |
| ·交通空间功能的复合化 | 第82-87页 |
| ·交通空间功能的外延化 | 第87-90页 |
| ·交通空间组织的“关联” | 第90-94页 |
| ·交通空间组织的解构 | 第90-92页 |
| ·交通空间组织的融合 | 第92-94页 |
| ·博览建筑交通空间的主观模糊 | 第94-108页 |
| ·交通空间使用人群及活动 | 第95-96页 |
| ·使用人群 | 第95页 |
| ·交通空间活动 | 第95-96页 |
| ·交通空间路径与叙事思维的“不确定” | 第96-102页 |
| ·交通空间行为与人的活动的“多义” | 第102-106页 |
| ·交通空间意境与审美感受的“关联” | 第106-108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 4 博览建筑交通空间模糊性实例解析 | 第109-122页 |
| ·金泽21世纪美术馆 | 第109-115页 |
| ·斐诺自然科学中心 | 第115-118页 |
| ·建川博物馆之不屈战俘馆 | 第118-120页 |
| ·本章小结 | 第120-122页 |
| 5 博览建筑交通空间中模糊性现象带来的变化 | 第122-126页 |
| ·差异而非同一 | 第122-123页 |
| ·矛盾而非对立 | 第123页 |
| ·感性而又理性 | 第123-124页 |
| ·开放、共享、面向公众 | 第124-125页 |
| ·本章小结 | 第125-126页 |
| 6 结语 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-131页 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 | 第131页 |
