中文摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-10页 |
第一章 绪论 | 第10-23页 |
·研究背景及意义 | 第10-13页 |
·我国公路桥梁交通运输状况 | 第10-12页 |
·研究的意义 | 第12-13页 |
·各国桥梁设计车辆荷载情况对比 | 第13-16页 |
·桥梁设计车辆荷载的常用研究方法 | 第16-18页 |
·车辆荷载模型的研究现状 | 第18-20页 |
·论文的主要工作与创新之处 | 第20-23页 |
第二章 基于光纤光栅传感技术的动态称重系统研制 | 第23-47页 |
·概述 | 第23-28页 |
·动态称重系统定义 | 第23页 |
·各种不同原理的动态称重系统的研究简史 | 第23-24页 |
·动态称重系统的应用情况 | 第24-25页 |
·动态称重系统的精度情况 | 第25-26页 |
·现有各种动态称重系统的比较 | 第26-28页 |
·光纤光栅测试技术简介 | 第28-31页 |
·光纤光栅的传感原理 | 第28-29页 |
·光纤光栅技术在土木工程中的应用情况 | 第29-30页 |
·光纤光栅技术在动态称重系统中的应用研究情况 | 第30-31页 |
·弯板式动态称重系统原理与设计 | 第31-37页 |
·弯板式动态称重基本原理 | 第31-32页 |
·弯板式动态称重系统的结构设计 | 第32-34页 |
·弯板式动态称重结构静动态性能试验 | 第34-37页 |
·弯板式动态称重系统的软件实现 | 第37-40页 |
·Labview 软件简介 | 第37-38页 |
·软件设计方案 | 第38-39页 |
·软件设计要点 | 第39-40页 |
·软件功能简介 | 第40页 |
·动态称重系统的现场实测对比 | 第40-46页 |
·现场实测概况 | 第40页 |
·现场实测概况 | 第40-42页 |
·实测结果的统计检验 | 第42-46页 |
·总体正态性检验 | 第42-44页 |
·总体分布相等性检验 | 第44-46页 |
·本章小结 | 第46-47页 |
第三章 车辆轮轴重量特征的实测分析 | 第47-74页 |
·概述 | 第47-50页 |
·非线性最小二乘拟合方法及其算法 | 第50-57页 |
·概述 | 第50-52页 |
·非线性最小二乘法拟合法 | 第52-53页 |
·非线性最小二乘的 Levenberg-Marquardt 法 | 第53-55页 |
·多峰正态分布函数及其最小二乘拟合 | 第55-57页 |
·车辆运行状态的划分 | 第57页 |
·车辆轮轴重量总体分布分析 | 第57-62页 |
·各车型的轮轴重量分布分析 | 第62-73页 |
·本章小结 | 第73-74页 |
第四章 车辆轮轴间距特征的实测分析 | 第74-101页 |
·概述 | 第74页 |
·车辆轮轴间距的描述参数 | 第74-76页 |
·车辆轮轴间距分布分析 | 第76-81页 |
·车辆行驶间距分析 | 第81-85页 |
·车辆跟随距离分析 | 第85-91页 |
·车辆轮轴队列间距分布分析 | 第91-99页 |
·本章小结 | 第99-101页 |
第五章 车辆荷载的车队模型研究 | 第101-116页 |
·概述 | 第101-102页 |
·车辆轮轴间距特征分析 | 第102-103页 |
·车辆轴重特征分析 | 第103-105页 |
·车辆型式的构建 | 第105-107页 |
·车辆间距分析 | 第107-108页 |
·车辆组成分析 | 第108-110页 |
·车辆荷载队列的构建 | 第110-111页 |
·车队荷载模型的应用 | 第111-115页 |
·本章小结 | 第115-116页 |
第六章 车辆荷载的更新随机场模型研究 | 第116-131页 |
·概述 | 第116-117页 |
·车辆间距的更新随机场描述 | 第117-122页 |
·泊松随机场及其性质 | 第117-121页 |
·车辆间距的泊松更新随机场分析 | 第121-122页 |
·轮轴队列间距的更新随机场描述 | 第122-127页 |
·车辆轮轴重分析 | 第127页 |
·车辆荷载的更新随机场模型及其算例分析 | 第127-130页 |
·本章小结 | 第130-131页 |
第七章 结论与展望 | 第131-134页 |
·本论文完成的主要工作和结论 | 第131-132页 |
·今后研究工作展望 | 第132-134页 |
参考文献 | 第134-142页 |
致谢 | 第142-143页 |
个人简历 | 第143-144页 |
在读期间已发表和录用的论文 | 第144页 |