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基于轮轴特征的公路桥梁车辆荷载模型研究

中文摘要第1-5页
Abstract第5-10页
第一章 绪论第10-23页
   ·研究背景及意义第10-13页
     ·我国公路桥梁交通运输状况第10-12页
     ·研究的意义第12-13页
   ·各国桥梁设计车辆荷载情况对比第13-16页
   ·桥梁设计车辆荷载的常用研究方法第16-18页
   ·车辆荷载模型的研究现状第18-20页
   ·论文的主要工作与创新之处第20-23页
第二章 基于光纤光栅传感技术的动态称重系统研制第23-47页
   ·概述第23-28页
     ·动态称重系统定义第23页
     ·各种不同原理的动态称重系统的研究简史第23-24页
     ·动态称重系统的应用情况第24-25页
     ·动态称重系统的精度情况第25-26页
     ·现有各种动态称重系统的比较第26-28页
   ·光纤光栅测试技术简介第28-31页
     ·光纤光栅的传感原理第28-29页
     ·光纤光栅技术在土木工程中的应用情况第29-30页
     ·光纤光栅技术在动态称重系统中的应用研究情况第30-31页
   ·弯板式动态称重系统原理与设计第31-37页
     ·弯板式动态称重基本原理第31-32页
     ·弯板式动态称重系统的结构设计第32-34页
     ·弯板式动态称重结构静动态性能试验第34-37页
   ·弯板式动态称重系统的软件实现第37-40页
     ·Labview 软件简介第37-38页
     ·软件设计方案第38-39页
     ·软件设计要点第39-40页
     ·软件功能简介第40页
   ·动态称重系统的现场实测对比第40-46页
     ·现场实测概况第40页
     ·现场实测概况第40-42页
     ·实测结果的统计检验第42-46页
       ·总体正态性检验第42-44页
       ·总体分布相等性检验第44-46页
   ·本章小结第46-47页
第三章 车辆轮轴重量特征的实测分析第47-74页
   ·概述第47-50页
   ·非线性最小二乘拟合方法及其算法第50-57页
     ·概述第50-52页
     ·非线性最小二乘法拟合法第52-53页
     ·非线性最小二乘的 Levenberg-Marquardt 法第53-55页
     ·多峰正态分布函数及其最小二乘拟合第55-57页
   ·车辆运行状态的划分第57页
   ·车辆轮轴重量总体分布分析第57-62页
   ·各车型的轮轴重量分布分析第62-73页
   ·本章小结第73-74页
第四章 车辆轮轴间距特征的实测分析第74-101页
   ·概述第74页
   ·车辆轮轴间距的描述参数第74-76页
   ·车辆轮轴间距分布分析第76-81页
   ·车辆行驶间距分析第81-85页
   ·车辆跟随距离分析第85-91页
   ·车辆轮轴队列间距分布分析第91-99页
   ·本章小结第99-101页
第五章 车辆荷载的车队模型研究第101-116页
   ·概述第101-102页
   ·车辆轮轴间距特征分析第102-103页
   ·车辆轴重特征分析第103-105页
   ·车辆型式的构建第105-107页
   ·车辆间距分析第107-108页
   ·车辆组成分析第108-110页
   ·车辆荷载队列的构建第110-111页
   ·车队荷载模型的应用第111-115页
   ·本章小结第115-116页
第六章 车辆荷载的更新随机场模型研究第116-131页
   ·概述第116-117页
   ·车辆间距的更新随机场描述第117-122页
     ·泊松随机场及其性质第117-121页
     ·车辆间距的泊松更新随机场分析第121-122页
   ·轮轴队列间距的更新随机场描述第122-127页
   ·车辆轮轴重分析第127页
   ·车辆荷载的更新随机场模型及其算例分析第127-130页
   ·本章小结第130-131页
第七章 结论与展望第131-134页
   ·本论文完成的主要工作和结论第131-132页
   ·今后研究工作展望第132-134页
参考文献第134-142页
致谢第142-143页
个人简历第143-144页
在读期间已发表和录用的论文第144页

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