| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题的提出 | 第12-13页 |
| ·课题的研究意义 | 第13-14页 |
| ·课题研究现状及国内外发展动态 | 第14-17页 |
| ·全并联AT牵引网的故障测距国内外现状和研究动态 | 第14-15页 |
| ·牵引网磁场分布国内外现状和研究动态 | 第15-16页 |
| ·故障信息测量装置国内外现状和研究动态 | 第16页 |
| ·同步信号获取国内外现状和研究动态 | 第16-17页 |
| ·论文的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 牵引网专有导线空间磁场分析 | 第18-37页 |
| ·基本理论概述 | 第18-24页 |
| ·基于直角坐标系下的导线三维磁场推导 | 第18-21页 |
| ·有限元分析法在工程磁场计算中的运用 | 第21-23页 |
| ·导线空间的特征尺度 | 第23-24页 |
| ·接触线空间磁场分析 | 第24-28页 |
| ·实际横截面 | 第24-26页 |
| ·等效横截面 | 第26-27页 |
| ·特征尺度分析 | 第27-28页 |
| ·绞线空间磁场分析 | 第28-32页 |
| ·实际横截面 | 第28-30页 |
| ·等效横截面 | 第30-31页 |
| ·特征尺度分析 | 第31-32页 |
| ·钢轨空间磁场分析 | 第32-36页 |
| ·实际横截面 | 第32-34页 |
| ·等效横截面 | 第34-35页 |
| ·特征尺度分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 全并联AT牵引网电流分布仿真 | 第37-50页 |
| ·仿真模型的建立 | 第38-41页 |
| ·变压器仿真模型 | 第38-39页 |
| ·牵引网仿真模型 | 第39-40页 |
| ·短路故障仿真模型 | 第40-41页 |
| ·不同故障区段对于电流分布的影响 | 第41-44页 |
| ·故障发生在Cell A区段 | 第41-42页 |
| ·故障发生在Cell B区段 | 第42-43页 |
| ·故障发生在Cell C区段 | 第43-44页 |
| ·小节 | 第44页 |
| ·过渡电阻对电流分布的影响 | 第44-46页 |
| ·过渡电阻为0Ω | 第44-45页 |
| ·过渡电阻为5Ω | 第45页 |
| ·过渡电阻为50Ω | 第45-46页 |
| ·小节 | 第46页 |
| ·故障距离对电流分布的影响 | 第46-49页 |
| ·故障距离为3km | 第47页 |
| ·故障距离为5km | 第47-48页 |
| ·故障距离为9km | 第48页 |
| ·小节 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 基于三维磁场测量的牵引网短路故障定位方法 | 第50-70页 |
| ·磁场测量位置的选取与信号采集 | 第50-53页 |
| ·测量点位置的选取 | 第50-51页 |
| ·磁场信号的采集 | 第51-53页 |
| ·故障区域定位的实现 | 第53-56页 |
| ·故障类型识别的实现 | 第56-64页 |
| ·故障区段对于磁感应强度的影响 | 第60-61页 |
| ·机车对于磁感应强度的影响 | 第61-63页 |
| ·外界噪声对于磁感应强度的影响 | 第63-64页 |
| ·故障点两侧磁感应强度相角分布统计 | 第64页 |
| ·故障精确测距的探讨及与现有方法比较 | 第64-69页 |
| ·理论推导 | 第65-67页 |
| ·算例分析 | 第67-68页 |
| ·与现有测距方案比较 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 基于三维磁场测量的牵引网故障定位系统的设计 | 第70-78页 |
| ·引言 | 第70页 |
| ·牵引网故障定位系统的架构 | 第70-73页 |
| ·系统结构与功能 | 第70-72页 |
| ·系统工作流程 | 第72-73页 |
| ·磁场测量单元的设计 | 第73-76页 |
| ·单元装置组成及功能 | 第73-75页 |
| ·单元工作流程 | 第75-76页 |
| ·新型故障定位系统特点及成本分析 | 第76-77页 |
| ·系统特点 | 第76-77页 |
| ·成本分析 | 第77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第85页 |