半主动座椅悬架的设计与振动特性研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·车辆座椅悬架类型 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·半主动悬架研究现状 | 第12页 |
| ·半主动座椅悬架研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究目标和内容 | 第14-15页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 半主动座椅悬架振动特性理论分析 | 第15-21页 |
| ·悬架系统方案设计 | 第15-16页 |
| ·振动特性理论分析 | 第16-20页 |
| ·带附加气室空气弹簧等效刚度与等效阻尼 | 第16-17页 |
| ·运动微分方程的建立 | 第17-18页 |
| ·振动特性 | 第18-20页 |
| ·固有频率和等效垂向刚度 | 第18-19页 |
| ·阻尼比和等效阻尼系数 | 第19页 |
| ·振动特性影响因素 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 半主动座椅悬架设计制造 | 第21-36页 |
| ·驾驶员座椅悬架设计要求 | 第21页 |
| ·座椅悬架的结构设计 | 第21-33页 |
| ·总体尺寸确定 | 第21-22页 |
| ·悬架行程确定 | 第22-23页 |
| ·主要元件的设计与选取 | 第23-29页 |
| ·空气弹簧选择 | 第23-25页 |
| ·附加气室设计 | 第25页 |
| ·比例流量阀选择 | 第25-28页 |
| ·磁流变减振器选择 | 第28-29页 |
| ·零件强度校核 | 第29-31页 |
| ·实体建模和虚拟装配 | 第31-33页 |
| ·主要元件实体建模 | 第31-32页 |
| ·虚拟装配与干涉检验 | 第32-33页 |
| ·半主动座椅悬架制造 | 第33-35页 |
| ·主要零件的加工制造 | 第33-34页 |
| ·座椅悬架的总体装配 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 半主动座椅悬架试验研究 | 第36-57页 |
| ·试验设计 | 第36-41页 |
| ·试验目的与试验方法 | 第36页 |
| ·试验仪器及设备 | 第36-37页 |
| ·试验系统构建 | 第37-38页 |
| ·试验测试系统设计 | 第38-40页 |
| ·试验方案设计 | 第40-41页 |
| ·试验结果与分析 | 第41-55页 |
| ·测试结果与处理 | 第41-42页 |
| ·位移幅频特性 | 第42-49页 |
| ·簧载质量影响分析 | 第42-44页 |
| ·比例阀调节电压影响分析 | 第44-47页 |
| ·磁流变减振器输入电流影响分析 | 第47-49页 |
| ·加速度均方根值 | 第49-55页 |
| ·簧载质量影响分析 | 第49-50页 |
| ·比例阀调节电压影响分析 | 第50-53页 |
| ·磁流变减振器输入电流影响分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 半主动座椅悬架仿真研究 | 第57-71页 |
| ·振动特性数学模型的建立 | 第57-60页 |
| ·“车身-座椅-人体”振动系统动力学建模 | 第57-58页 |
| ·半主动座椅悬架振动特性数学建模 | 第58-60页 |
| ·随机路面激励模型的建立 | 第60-63页 |
| ·路面不平度的功率谱密度 | 第60-62页 |
| ·时间频率功率谱密度 | 第62页 |
| ·路面随机激励时域模型的建立 | 第62-63页 |
| ·仿真模型的建立 | 第63-65页 |
| ·仿真结果与分析 | 第65-70页 |
| ·仿真试验方案 | 第65页 |
| ·仿真参数确定 | 第65-66页 |
| ·仿真结果分析 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-74页 |
| ·研究结论 | 第71-72页 |
| ·主要创新内容 | 第72页 |
| ·展望与建议 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录一 位移幅频特性试验结果 | 第78-82页 |
| 附录二 加速度均方根值试验结果 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 硕士研究生期间发表的论文 | 第88页 |
