高精度动态轨道衡的研制
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题背景 | 第9页 |
| ·研制动态轨道衡的意义 | 第9-10页 |
| ·动态轨道衡的国内外发展历程和研究现状 | 第10-13页 |
| ·我国动态轨道衡的发展历程及研究现状 | 第10-11页 |
| ·动态轨道衡的国外研究现状 | 第11-13页 |
| 第二章 动态轨道衡的工作原理 | 第13-20页 |
| ·轨道衡的分类 | 第13-14页 |
| ·不断轨动态轨道衡的工作原理 | 第14-20页 |
| ·转向架计量方式的动态轨道衡工作原理 | 第14-15页 |
| ·剪力传感器的引入 | 第15-17页 |
| ·电阻应变片的工作原理~([28]) | 第17-20页 |
| 第三章 新型动态轨道衡的方案一 | 第20-31页 |
| ·轨道衡系统概述 | 第20-21页 |
| ·轨道衡系统结构 | 第20页 |
| ·轨道衡系统操作流程 | 第20-21页 |
| ·称重平台和传感器 | 第21-23页 |
| ·称重平台 | 第21-22页 |
| ·称重传感器~([29]) | 第22-23页 |
| ·剪力传感器 | 第23页 |
| ·基于应变仪的方案 | 第23-27页 |
| ·应变仪的主要技术参数 | 第23-25页 |
| ·应变仪实现的功能 | 第25-27页 |
| ·基于数据采集卡的方案 | 第27-28页 |
| ·信号的采集 | 第28-31页 |
| ·虚拟仪器的引入 | 第28页 |
| ·信号采集与软件界面 | 第28-31页 |
| 第四章 新型动态轨道衡的方案二 | 第31-37页 |
| ·动态轨道衡的总体架构 | 第31页 |
| ·信号调理板 | 第31-33页 |
| ·采样板 | 第33-34页 |
| ·电源 | 第34-36页 |
| ·数据的采集 | 第36-37页 |
| 第五章 列车实验和动态衡信号处理 | 第37-46页 |
| ·现场测试实验 | 第37-38页 |
| ·实验数据波形分析 | 第38-42页 |
| ·传统转向架计量方式的称重波形图 | 第38页 |
| ·实验测得的称重波形图 | 第38-42页 |
| ·动态轨道衡的参数计算 | 第42-44页 |
| ·自动判别上衡 | 第43页 |
| ·车厢重量 | 第43页 |
| ·列车速度 | 第43页 |
| ·列车的车厢数量 | 第43-44页 |
| ·实验结果 | 第44-46页 |
| 第六章 振动力学在动态轨道衡中的应用设想 | 第46-59页 |
| ·振动力学的引入 | 第46-47页 |
| ·轨道介绍 | 第46页 |
| ·振动问题的解决 | 第46-47页 |
| ·单自由度系统 | 第47-52页 |
| ·无阻尼自由振动 | 第47-49页 |
| ·有阻尼自由振动 | 第49-52页 |
| ·多自由度系统数学模型的建立 | 第52-54页 |
| ·解析法求解车皮—轨道系统 | 第54-59页 |
| 第七章 总结和展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
