| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 绪论 | 第9-15页 |
| 一 选题的背景及意义 | 第9-10页 |
| 二 本选题的研究现状 | 第10-13页 |
| 三 研究方法和创新之处 | 第13-15页 |
| 第一章 高速铁路运营系统安全要素分析 | 第15-27页 |
| 第一节 高铁安全运营体系中人的安全要素 | 第15-17页 |
| 第二节 高铁安全运营体系中机的安全要素 | 第17-22页 |
| 一、 行车基础设备 | 第18-21页 |
| 二、 行车安全技术设备 | 第21-22页 |
| 第三节 高铁安全运营体系中环境的安全要素 | 第22-24页 |
| 一、 自然环境 | 第23-24页 |
| 二、 社会环境 | 第24页 |
| 第四节 高铁安全运营体系中人-机-环境系统总体性能分析 | 第24-27页 |
| 一、 管理是连接人-机-环境系统的中枢 | 第25-26页 |
| 二、 优化是构建人-机-环境系统的手段 | 第26-27页 |
| 第二章 基于熵理论的高速铁路安全事故演化机理研究 | 第27-41页 |
| 第一节 高速铁路运营系统的特征分析 | 第27-29页 |
| 一、 系统构成的高集成度 | 第27-28页 |
| 二、 系统运营的开放性 | 第28页 |
| 三、 要素联接的网络性 | 第28页 |
| 四、 事故成因的复杂性 | 第28-29页 |
| 第二节 高速铁路安全运营的熵流分析 | 第29-37页 |
| 一、 耗散结构与高速铁路运营系统 | 第29-33页 |
| 二、 高速铁路运营系统是一种可能的耗散结构 | 第33-34页 |
| 三、 高速铁路安全运营的熵流分析 | 第34-36页 |
| 四、 高速铁路运营系统的熵流模型 | 第36-37页 |
| 第三节 “7.23”特大交通事故的机理分析 | 第37-41页 |
| 一、 事故发生的基本情况 | 第38-39页 |
| 二、 “7.23”事故熵流分析 | 第39-40页 |
| 三、 安全事故演化机理分析 | 第40-41页 |
| 第三章 保障高速铁路安全运营的有效途径 | 第41-53页 |
| 第一节 观念：落实科学发展观，树立以人为本、安全发展的理念 | 第41-44页 |
| 一、 高速铁路安全运营体系中“以人为本、安全发展”思想的诠释 | 第41-42页 |
| 二、 高速铁路安全运营体系中“以人为本、安全发展”思想的实施策略 | 第42-44页 |
| 第二节 技术：突出自主创新，坚持引进消化吸收和创新统一原则 | 第44-47页 |
| 一、 开发自主技术，打破“黑箱”桎梏，实现原创性创新 | 第44-46页 |
| 二、 科学地处理“引进技术”与“自主创新”之间的辩证关系 | 第46-47页 |
| 第三节 环境：全面建设有中国特色生态和谐的高速铁路运营环境 | 第47-48页 |
| 一、 高速铁路周边自然环境与社会环境 | 第47-48页 |
| 二、 建设和维护中国特色生态和谐高速铁路运营环境 | 第48页 |
| 第四节 管理：加强和改进高铁安全管理，确保运营安全万无一失 | 第48-53页 |
| 一、 “人机环境系统工程理论”在高铁领域的应用 | 第49-51页 |
| 二、 加强高速铁路安全管理的具体对策 | 第51-53页 |
| 结语 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及研究成果 | 第61-62页 |
