| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究工作 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 主要研究思路 | 第14-15页 |
| 1.3.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 碳限额与交易机制和碳排放的相关研究 | 第16-22页 |
| 2.1 碳限额与交易机制介绍 | 第16-17页 |
| 2.1.1 碳限额与交易市场 | 第16-17页 |
| 2.1.2 中国碳交易市场 | 第17页 |
| 2.2 关于碳限额与交易机制的相关研究 | 第17-19页 |
| 2.3 基于MEET方法对碳排放和燃料消耗影响的研究现状 | 第19页 |
| 2.4 碳排放下运输问题的研究现状 | 第19-21页 |
| 2.5 研究状况评述 | 第21-22页 |
| 第三章 碳限额与交易机制下的运输模型构建 | 第22-36页 |
| 3.1 经典运输模型 | 第22-24页 |
| 3.1.1 供需平衡运输问题模型 | 第22页 |
| 3.1.2 考虑物流中心的运输模型 | 第22-23页 |
| 3.1.3 基于碳限额与交易机制的运输优化模型 | 第23-24页 |
| 3.2 产品碳足迹的计算方法 | 第24-28页 |
| 3.2.1 《IPCC国家温室气体清单指南》——基于碳排放因子 | 第24-25页 |
| 3.2.2 估算运输中污染物排放(MEET Report)——基于速度 | 第25-28页 |
| 3.3 运营成本构成 | 第28-30页 |
| 3.3.1 运输成本 | 第28-29页 |
| 3.3.2 碳交易成本 | 第29-30页 |
| 3.4 碳限额与交易机制下运输模型的构建 | 第30-35页 |
| 3.4.1 问题描述及模型假设 | 第30页 |
| 3.4.2 模型中的符号定义 | 第30-32页 |
| 3.4.3 碳限额与交易机制下的运营成本 | 第32-33页 |
| 3.4.4 碳限额与交易机制下运输模型的约束条件 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 数值模拟分析 | 第36-56页 |
| 4.1 案例概述及运输模型的参数设置 | 第36-37页 |
| 4.2 不考虑碳排放的运输模型优化求解 | 第37-45页 |
| 4.2.1 利用Lingo软件进行模拟求解 | 第37-39页 |
| 4.2.2 对各因子变动进行敏感性分析 | 第39-45页 |
| 4.3 考虑碳限额与交易机制下运输模型优化求解 | 第45-55页 |
| 4.3.1 碳排放限额和碳交易价格变动 | 第46-49页 |
| 4.3.2 碳限额与交易机制下对各因子变动进行敏感性分析 | 第49-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 研究结论与创新 | 第56-57页 |
| 5.2 研究展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第64-66页 |
| 作者和导师简介 | 第66-67页 |
| 附件 | 第67-68页 |
