内燃机脉冲增压系统三维流动的计算研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·选题的背景及意义 | 第8-9页 |
| ·内燃机增压系统设计的发展状况 | 第9-11页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2 柴油机工作过程模拟模型的建立 | 第13-38页 |
| ·GT-Power软件的应用与功能介绍 | 第13-16页 |
| ·物理模型的建立 | 第16-17页 |
| ·数学模型的建立 | 第17-20页 |
| ·涡轮增压器模型 | 第18-19页 |
| ·管流模型 | 第19页 |
| ·气缸模型 | 第19-20页 |
| ·燃烧模型 | 第20页 |
| ·模型参数的确定 | 第20-35页 |
| ·边界条件参数 | 第21-22页 |
| ·涡轮增压器参数 | 第22页 |
| ·中间冷却器参数 | 第22-23页 |
| ·进气歧管参数 | 第23-25页 |
| ·气门参数 | 第25-27页 |
| ·气缸模型参数 | 第27-30页 |
| ·排气系统模型参数 | 第30-32页 |
| ·运行参数 | 第32-35页 |
| ·模型的验证 | 第35-38页 |
| 3 柴油机脉冲排气系统三维流动模拟模型的建立 | 第38-48页 |
| ·FLUENT软件的应用与功能介绍 | 第38-39页 |
| ·物理模型的建立 | 第39-41页 |
| ·数学模型的建立 | 第41-43页 |
| ·流动控制方程 | 第41-42页 |
| ·网格模型 | 第42-43页 |
| ·边界条件的确定 | 第43-46页 |
| ·模型的验证 | 第46-48页 |
| 4 模拟结果及分析 | 第48-53页 |
| ·特征时刻点的流动规律 | 第48-51页 |
| ·排气门开启点流动规律 | 第48-49页 |
| ·排气最大流量点流动规律 | 第49-50页 |
| ·排气门关闭点流动规律 | 第50-51页 |
| ·模拟结果分析 | 第51-53页 |
| 5 结论和展望 | 第53-55页 |
| ·结论 | 第53页 |
| ·展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
